11·10北京汽车相撞事故
接下来为大家讲解北京汽车碰撞***，以及11·10北京汽车相撞事故涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
中保研碰撞测试回顾,“严格”的碰撞测试机构很难在国内生存?
可不论如何，是中汽研让中国消费者了解了安全碰撞测试，并且提升了国内消费者对安全碰撞测试结果的重视度。2018年，由人保、太保、平安等8家保险公司联合成立的汽车碰撞测试机构正式运行，名称叫做C-IASI，无论是测试方式，还是成绩评定，都是在美国IIHS原先的测试规则上，保持只高不低的评价水准。
目前中保研拟定更为严苛的碰撞测试，除了常规的碰撞测试外，还增加了车辆右侧25%的偏置碰撞，大多数评测机构目前只会对车辆左侧进行25%偏置碰撞，很多车型也是取得了不错的车型，当然还有个别车型令人比较失望，这里就不点名了。
美国有这样IIHS这样一个机构在不停地找车身上的弱点、找车企的麻烦、优化测试的真实性，在这一点上，目前确实是“外国的月亮比较圆”。 而当前国内的中保研C-IASI与美国IIHS一样，都是由保险公司牵头。
不过在中保研“横空出世”之前，在国内也不是没有碰撞测试标准，这个标准就是C-NCAP。不过长期以来C-NCAP的口碑却不是很好，长期以来被戏称为“五星批发部”，也就是说只要安全性稍微差不多的车型，在C-NCAP的碰撞体系下，基本上都能得到五星评价。
最近来势汹汹的中保研（C-IASI），堪称史上最严格的车辆碰撞测试，一时间让许多汽车厂商难以适应，扯下车企的遮羞布，便见丑陋下的嘴脸。
试驾北京汽车“双子星”,10万级SUV也具高智能、高驾趣
1、这次我们在赛道上试驾了北京新X7和北京魔方，体验了北京汽车“双子星”带来的极致驾控，同时也试驾了它们的竞品长安2021款CS75 PLUS和长安第二代CS55 PLUS，接下来就来聊聊对北京汽车“双子星”的感受。
2、这也符合前晚的试驾说明会上首席产品专家吴越的介绍：根据大量的家庭用户调研，用户最经常用到的，是车辆在40-80km/h这个速域范围内的提速性能，所以启辰SUV双子星的动力系统，专门针对这一阶段即中段提速性能进行了重点调校。
3、在高效动力方面，全新平台将提供混合动力、燃油动力的动力解决方案。其中，作为混合动力解决方案的第三代智能混动双子星，3挡DHT峰值功率165kW，最大输入扭矩达4000N·m；1挡DHT峰值功率145kW，具有高效，超静，超顺三大特性。鲲鹏燃油动力则使用鲲鹏0TGDI最强中国芯。
4、不仅如此，奇瑞汽车还与世界顶级供应商共同开发，打造基于火星架构下的至臻工艺制造体系。以C-PURE净立方绿色座舱为例，新车气味性达0级，关键VOC标准提升10倍，汽车座舱的绿色健康不再只是说说。更值得一提的是，全新平台将提供混合动力、燃油动力等多种动力解决方案。
实拍体验北京X7:尺寸动力堆料“狠”,横向对比没对手?
1、座椅上，新款北京X7也下了不少功夫。北京X7在中配之上均标配“女王副驾”，是同级车型中唯一配有该项配置的新车。除了时下流行的“女王副驾”，X7就连后排座椅都配备了通风和加热功能，***座椅也同样没有缺席。
2、从参数上看，这套动力总成在行业内属于中上游水平，实际体验虽不算惊艳，但足以应对日常家用需求。新款X7要求使用92号汽油，官方油耗为66L/100km，作为一台燃油家用SUV，这个表现完全可以接受。在悬挂系统上，北京X7***用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，悬挂***偏硬，支撑性良好。
3、动力方面，北京新X7搭载新一代北汽魔核5T发动机，最大功率138kW，最大扭矩305N·m，这台发动机荣获中国心十佳发动机称号，与之匹配的是7速双离合变速箱。
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