首创汽车换电池
文章阐述了关于首创汽车换电池，以及北京汽车换电池的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
为什么只有蔚来能换电
1、蔚来是真的认可换电模式的可行性。根据查询有驾网显示。蔚来正规划成立一个电池资产管理公司，推行车电分离。在补能领域，蔚来的规划长远而全面。作为全球首创的电能服务体系，蔚来的NIOPower可以为用户提供“可充、可换、可升级”的电动汽车补能体验。
2、在补能设施方面，蔚来的布局既深且广，旨在为用户提供便捷高效的能源补充服务。 蔚来推出了全球首个电池换电体系——NIOPower，它能为用户提供包括充电、换电以及电池升级在内的全方位电动汽车补能解决方案。蔚来推行电池租赁模式，该模式已应用于ES8和ES6车型。
3、蔚来汽车提供了多种途径来增强车辆的电力续航，其中包括了过充、家用充电和专属的换电站服务。换电站服务是蔚来车主专享的特权，只有蔚来车主才能享受到每月五次的免费换电服务，而认证二手车车主则享有三次免费换电的待遇。这体现了蔚来对于车主的特别关怀和差异化服务。
4、蔚来的免费换电是指如果电池没电了，可以换电站更换充满电的电池。改变电的概念，看似解决了里程焦虑的问题，但实际体验中，换电站并没有普及，解决不了ES8车的燃眉之急。要更换电，需要拆下原来的电池，装上新的。增加了电池的磨损，增加了汽车的安全隐患，稍有接触不良就容易导致短路和自燃。
5、换电服务确实在体验上有着极大的优势，几分钟就能完成换电，这种补能的效率，是充电桩动辄半个小时到一个小时的充电时间难以比拟的。
6、换电站的数量过少，是蔚来不得不正视的问题。 蔚来推出的换电模式，真正服务车主的场景是在换电站之中。车主可以将需要更换电池的汽车开进换电站，其中会有全自动机器手臂帮助拆卸旧电池，安装新电池，并完成安装后的自检工作，全套服务只需要三分钟。 用加油站来类比换电站虽然不是很形象，但是却方便理解。
极氪厂长“怒批”:特斯拉的一体压铸件在极氪根本出不了厂!
1、月15日，极氪智能科技副总裁赵春林通过社交平台，发布了极氪与特斯拉相关一体式压铸件的直接对比，并且表示，像特斯拉的一体压铸件品质，在极氪根本就出不了厂。就在当天，极氪正式发布一体式压铸的最新进化成果——全球首创中段一体式压铸蜻蜓结构。
2、特斯拉正在放弃其开创性的“Gigacasting（一体式压铸）”工艺。 据两位熟悉此事的知情人士透露，特斯拉曾***在一体式压铸方面进行大胆创新，但目前特斯拉已停止这一努力，转而坚持使用更成熟的三件式铸造车身下部的方法，基本上与特斯拉用于其最后两款新车型——Model Y和Cybertruck的三件式生产流程相同。
3、目前，已经有很多新能源品牌在跟进这项技术，蔚来ET极氪00高合HiPhi Z等车型都已经实现了后车架一体化压铸。 安聪慧表示：“从009所体现的效果，我们压铸的吨位，压铸出来的产品体积、面积都比特斯拉大，将来我们会把这项技术运用到其他车型上。
五大首创技术!充电难题迎刃而解,技术还得要看比亚迪
1、为此，比亚迪全球首创乘用车双枪超充技术。该技术是***用升流充电技术，通过两把充电枪同时对一辆车进行充电，提升充电速度，实现短时多补能，不仅避免了争夺极少数超充桩的问题，还能享受和加油一样的充电速度。目前，这项技术已经在腾势N7上实现量产。
2、新能源汽车行业正快速进步，电动汽车的续航能力显著提高。 现有的公共充电设施已无法满足当前的需求，电流限制影响了充电功率。 比亚迪提出了“乘用车双枪超充”技术，以提升公共快充桩的充电效率。 双枪超充技术不依赖车企自建超充桩，且能适配国内公共快充桩。
3、在双枪超充技术上，比亚迪首创双升压充电技术，不仅能够全面兼容当前广泛的750V公共快充桩，更能通过对两条直流充电回路的电压同时提升，完美兼容市面上早期建设的500V低压快充桩，让用户不挑高低压，有桩即可充，实现超充体验不打折。
4、特别是在充电技术领域，比亚迪坚持潜心钻研取得了重要的成果，以五大全球首创技术，包括800V高电压平台、乘用车双枪超充技术、复合直冷技术、全场景智能脉冲自加热技术和升压充电技术，超前构建全能充电体系。
5、充电性能也是海狮07 EV的一大亮点，全域智能快充技术使得任何类型的充电桩都能实现大功率充电，最大充电功率可达240kW。充电时间也得到优化，从10%充至80%仅需25分钟，而最后的20%电量充电时间从30分钟缩短至18分钟。
天津海泰综合充换电站12分钟完成电池更换
1、海泰综合充换电站位于海泰南路与海泰大道交汇处，占地28万平方米，项目一期集电动商用车充换电、电池集中充电、光伏新能源接入等功能于一体，可为120辆公交车及各类电动乘用车提供充换电服务。
2、作者从天津市发改委获悉，根据规划，天津市将在2015年前建成乘用车换电站21座，整车充电站5座，电池集中充电站1座，电池配送站6座，交流充电桩1680个，配套建设加气站74座，初步建立满足城市各区域新能源汽车”燃料”补充网络，破解新能源汽车加气充电站点偏少、行驶受到局限等使用难题。
3、要进行电动汽车充换电站设计：首先要拿到“电动汽车充换电设备”供应商的系列设备技术数据。根据这些数据再进行整站的布局及结构设计。已建成的“电动汽车充换站”有“薛家岛电动汽车充换站”“天津海泰电动汽车充换站”“南京药科大学电动汽车充换站”。在建设中的有上海、北京、合肥、陕西、黑龙江等等。
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