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汽车两车对撞测试

接下来为大家讲解两辆汽车正面碰撞测试仪，以及汽车两车对撞测试涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、汽车座椅的前后冲碰撞试验标准主要评估座椅的稳固性和完整性，以确保在事故中乘客的安全。试验通过模拟车辆在碰撞或急剧减速时，乘客头部可能与座椅头枕、仪表盘、遮阳板以及车内突出物等部件的冲击情况。为此，专门设计了汽车座椅头枕冲击强度试验台进行测试。

2、头枕的冲击强度同样不容忽视，这是衡量座椅安全性的另一重要标准。通过专用的试验台，模拟车辆在碰撞或快速减速时，乘客头部与内部部件如头枕、仪表盘、遮阳板及车内突出物的碰撞，确保头枕能够承受足够的冲击力，保障乘客头部安全。另外，值得注意的是，许多车型的后排中间位置并未配备头枕。

（图片来源网络，侵删）

3、汽车座椅头枕冲击强度试验台模拟车辆发生碰撞或较大减速度情况下，乘客头部与车辆内部部件（如座椅头枕、仪表盘、遮光板及内凸出物等）的撞击过程。试验原理：试验时，通过气压弹射装置使带头型的冲击臂以一定的速度撞击被试件，并测量撞击过程中头型的减速度，可以获得相应被试件的吸能特性。

4、汽车座椅三工位靠背头枕静强度试验台模拟汽车发生冲撞事故时，驾驶员及乘客的头部与头枕前冲击和后冲击相撞试验，为汽车座椅的设计提供详实可靠的数据和依据，确保设计的座椅符合标准要求，更能有效保障乘员的安全，标准集/团（香港）有-限公+司。

5、很多车型的后排座椅中间位置都不带头枕，如果会有人坐后排中间位置，建议加装头枕。在车辆碰撞事故中女性比男性发生头部颈部受伤的几率高出8~2倍。因此女性开车更应该注意调好汽车头枕高度。如果车辆的座椅设计不能满足舒适需要，可以自行加装靠枕等来辅助汽车座椅头枕。

（图片来源网络，侵删）

6、该标准等同***用目前最为严苛的欧盟ECE R44/04标准。对扣具、织带、锁止装置、调节器、抗腐蚀性、吸能性、材料阻燃性等方面均有严格的技术要求。标准中还设置了模拟汽车紧急刹车或撞车时的动态测试，在试验速度48～50km/h的条件下，考核假人的位移量、胸部加速度和儿童座椅有无破损。

日，中保研发布声明称，网传皓影测试数据并非中保研发布，且中保研关于包括皓影在内的相关测试结果“被盗”。此前，6月12日，中保研公布的广汽本田SUV车型皓影的测试***与照片显示，经过正面25%偏置碰撞测试的皓影A柱出现变形，而在侧面碰撞测试中，皓影的B柱同样出现变形。

皓影在当初做了中保研测试，并且成绩泄露造就网上风波后，他们自主申请了中汽研C-NCAP测试，最终测试成绩当然毫无疑问的拿走了5星。从中汽研C-NCAP测试数据分析，皓影在正面40%偏置碰撞中，受车头纵梁保护，其得分拿下886%。同时在有安全气帘保护的情况下，侧面碰撞得分更是拿到了满分。

安全气囊的配备，或许会成为影响你决定的关键因素。毕竟，如果气囊更多，能更广地覆盖身体部位，所受的伤害也可能尽量减小。不久前，苹果的汽车就被透露出将搭载安全带气囊以及车顶气囊，其后新的奔驰S级也宣布将配备后排气囊。

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