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奇瑞撞车***

今天给大家分享奇瑞汽车汽车碰撞测试，其中也会对奇瑞撞车***的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

月198日，中保研公布了最新一期的碰撞测试榜单，涉及精灵***art#一汽奥迪Q4 e-tron、上汽大众朗逸新锐、上汽通用别克E智己LS长安福特锐界L、东风日产逍客、奇瑞星途瑶光8款车型，接下来我们来看看它们的表现吧。

最新中保研碰撞成绩排名1-10 根据中保研公布的榜单来看，前十款车型的主驾25%碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全和行人保护方面，碰撞测试成绩全部都是G级（优秀）。

（图片来源网络，侵删）

中保研碰撞测试成绩排名：1-10 在主驾25%、侧面碰撞、车顶强度和行人保护等六方面得到G级（优秀）的车型只有11款，上榜最多的是日系车，其次是我们国产车。

在此次中保研碰撞测试中，蔚来EC6在正面25%偏置碰撞与侧面碰撞中获得了罕见的零缺陷满分成绩，根据官方介绍，蔚来EC6设置了torque box防护枢纽来承接轮毂传递过来的力，并将碰撞力传递给下A柱，进而保障了座舱的完整。

年中保研汽车碰撞测试成绩榜单1-20名榜单的前二十名，全部都通过了中保研的碰撞测试，不管是主驾驶25%还是侧面碰撞，全部都是G级好评。

（图片来源网络，侵删）

不过，倒是很让人意外的是，截至目前，中保研还没有测试朗逸和轩逸两款常在销量二席位争得头破血流的车型。朗逸、轩逸进行中保研的碰撞测试，估计让不少人期待。实际上，之所以让人期待，是通过中保研的碰撞测试，大家发现紧凑型轿车这个级别的各个车型的成绩，表现得稂莠不齐。

在侧面碰撞试验中，得分16分，占总分的100%。在头部、胸部、腹部和骨盆的评分上，均得到了4分，无减分情况。综合各方面的表现，该车型在安全性能方面表现出色，尤其是侧面碰撞测试中表现尤为突出，获得了满分的评价。但在正面碰撞测试中，特别是在大腿、小腿和侧面碰撞测试中的得分还有提升空间。

奇瑞之所以被称为神车，是因为a3具有良好的安全性能，四轮碟刹的配置最大程度的保证了驾驶者的安全。此外，该车还配备了ESP系统，这也是奇瑞a3被称为神车的原因之一。奇瑞出厂前，每辆车都做过5星碰撞测试，结果都是好的，可见该车的安全系数有多高。

奇瑞A3领先地应用了欧美流行的“不等料厚焊接技术”，保障了钢板在遭遇撞击后能按设计进行变形吸能，以保障车内乘员的人身安全。奇瑞A3配置ESP等将安全防患于未然的装置。奇瑞A3配备了6安全气囊，能根据碰撞状态迅速感应，保护驾乘者的重要部位，提供了全方位的安全保证。可以看到。

奇瑞A3被称为“神车”，这是因为该车在安全性能方面表现出色。它配备了四轮碟刹，这在最大程度上保障了驾驶员的安全。此外，该车还配备了ESP系统，这是高档车才有的配置，这也是A3被称为“神车”的原因之一。

有些人提出25%偏置碰撞，有点过分严苛，在现实的交通事故中遇到的概率比较小，大部分还是以40%为主，所以只要40%偏置碰撞的合格就可以了，没必要要求那么高。出现这种这种争论，主要是因为国内的两家碰撞测试机构，中汽研做的是40%偏置碰撞，而中保研做的是25%正面碰撞。

而从今天中保研公布的结果来看，2020款帕萨特在25%偏置碰撞、侧面碰撞评测上获得优秀（G）评价，这点是真实的；从公布的图片看，发动机舱内的吸能区域吸收大部分冲击力，主驾驶安全气囊、前后侧气帘（头部气囊）正常弹出，车内生存空间不被侵入。

在正面25%偏置碰撞项目中，奥迪A6L的车厢结构保持完整，防火墙及A柱没有明显溃缩现象。同时车内安全气囊弹出，并与驾驶员头部接触，没有发生严重偏离的情况。中保研C-IASI给出评价称：正面头部保护具备稳定的正面安全气囊作用，侧面头部保护的侧气帘展开后前方覆盖范围有限。

这是丰田凯美瑞在中保研正面25%偏置碰撞测试过程中的***截图，表现优秀，A柱没有发生明显变形，气囊均弹出，该测试结果和美国IIHS的相差无几。那么有些人说日系车在碰撞测试中存在可能的***，或者日系车只是碰撞可以，实战不行，我们看下图。

A柱是离驾乘人员最近的一道防范，如果横梁合纵梁不能彻底消化掉碰撞能量，A柱的强度就显得格外重要，如果正面25%偏置碰撞，A柱出现较大弯折甚至折断，显然需要做A柱加强，但由于目前的白车身大多一体成型，后续加强显然没那么容易。

在中保研的测试中，不少日系车都获得了不错的成绩，但阿特兹是个例外，在此次碰撞测试中，阿特兹的表现令人大跌眼镜。阿特兹获得了5个G、1个A、2个M的成绩，在25%偏置碰撞中，其A柱出现明显弯折，仅获得M的评级，表现还不如皓影，也是今天5款车型中唯一M评级的车型。

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