别克汽车碰撞安全

本篇文章给大家分享别克汽车碰撞安全，以及别克撞车测试***对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、成绩公布,别克君威顺利通过中保研魔鬼考验
• 2、别克君威在中保研汽车安全测试中正面25%偏置碰撞试验,就现场的碰撞照片...
• 3、7款中型车碰撞测试成绩排名,丰田亚洲龙仅第二,自主车型拿第一_百度知...
• 4、别克君威中保研碰撞成绩出炉,整体表现出色,但也有个别小问题。_百度...
• 5、为什么都认为别克车安全?好像比大众还安全
• 6、浅谈别克昂科威S碰撞测试:防护策略有提升,车门防撞梁强度不足

成绩公布,别克君威顺利通过中保研魔鬼考验

1、近日，中保研公布了别克君威的碰撞成绩，测试车型为2019款20T精英型，指导价128万，终端优惠大约3万至4万元，这款车型在君威系统中属于次低配，在整体G优秀/A良好/M一般/P较差四种评价中，君威获得了G的评价，我们一一进行分析。在低速碰撞中，主要考验耐撞性和维修经济性，君威得分是M。

2、从公布的别克君威中保研碰撞测试成绩来看，除耐撞性与维修经济性指数结果是M（一般）以外，其他包括车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数全部是G（优秀）的结果。这样的结果对于消费者的用车安全还是非常有指导意义的。

3、近日，中保研公布了别克君威的碰撞测试成绩。此次参与碰撞的车型为2019款 20T 精英型。此外，2019款 GS28T 尊贵型搭载AEB，仅用于车辆辅助安全指数测试。测试结果：在耐撞性及维修经济性指数方面，别克君威车型获得一般（M）评价。

4、进入2020年以来，中保研的测试依然在持续进行。日前，我们通过中保研官方，又得到了一款美系车的测评结果，它就是别克君威。在车内外及辅助安全指数方面，君威的成绩均为G（优秀），只是在耐撞性和维修经济性方面获得了M（一般）成绩。

5、最终的加权得分为133分（满分30分），上汽通用别克君威车型获得一般（M）评价。在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞测评结果为良好（A），侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

别克君威在中保研汽车安全测试中正面25%偏置碰撞试验,就现场的碰撞照片...

1、尤其在正面25%偏置碰撞中，从我们看到的现场照片来看，车辆A柱出现轻微弯曲，但依然保证了乘员舱的完整。方向盘中部安全气囊，也正常弹开并稳稳接住了假人头部，说明在安全保护方面，君威做得也很到位。

2、别克君威在中保研汽车安全测试中正面25%偏置碰撞试验，就现场的碰撞照片从外观上来看A柱没有弯。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、其次是车内乘员安全指数，主要包括中速（64km/h）25%偏置正碰，中速（50km/h）侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕四项测试，而别克君威的表现为偏置正碰A、其它三项为G，说明其美中有瑕疵。

7款中型车碰撞测试成绩排名,丰田亚洲龙仅第二,自主车型拿第一_百度知...

1、其中， 广汽传祺GA6得分率超过90%，排名第一。而获得三名的分别是丰田亚洲龙、红旗H5。而第四至七名的依次是别克君威、本田雅阁、长安睿骋CC和北汽智道U7。而除了北汽智道U7，其它6款车型的得分均超过了80%。

2、最近，中保研公布了第三批车辆测试结果，其中一汽丰田亚洲龙成绩优秀。在车体安全方面，不论是对车内乘客的保护还是对车外行人安全的保护，全部获得了G（优秀）的评价。不过美中不足的是，车辆耐撞性和维修经济指数得到了一个P（较差）的成绩，换句话说，发生***后，亚洲龙的修车费用不会便宜。

3、还有一些车型如宝马3系、丰田卡罗拉、丰田亚洲龙等，在碰撞测试中取得了优异成绩，这些车型不仅在安全性能方面表现出色，同时也得到了市场和消费者的广泛认可。总的来说，这些车型都展现了较高的防撞性能，但具体排名可能会因不同的评价标准和数据来源而有所差异。

4、丰田汽车的全部车型包括但不限于以下几款：普拉多、亚洲龙、RAV4荣放、凌放HARRIER、格瑞维亚、卡罗拉、奕泽IZOA、亚洲狮等。此外，丰田还有凯美瑞、凌尚、威兰达、赛那等其他受欢迎的车型。这些车型各有特点，满足了不同消费者的需求。

5、底盘滤震性和厚重感尤为出色，在优惠达两万情况下建议上8T车型。它们相比亚洲龙都拥有出色的底盘质感，综合产品力不是很出色的情况下换来更实惠的价格，相较之下您更愿意为谁买单呢。【本文来自易车号作者车早茶，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

6、亚洲龙和凯美瑞是同级别车型，都是中型车。两者在定价策略上有较高的重叠幅度，两款车价格相近。丰田亚洲龙的整体训练和外观都比较商务化。亚洲龙和凯美瑞5L共用一套动力系统，数据一致。

别克君威中保研碰撞成绩出炉,整体表现出色,但也有个别小问题。_百度...

总的来看，别克君威的整体表现是比较出色的，获得了多个优秀的评价，不过这其中也存在了一些不容忽视的问题。在正面25%偏置碰撞测试中，君威的侧气帘并没有弹出。而在实际过程中，这还是会对安全性有一定影响。

要知道，君威的测试结果已经是别克家族在中保研里的最佳成绩。单从这一点看，君威的表现确实值得称赞，好歹也替别克挽回了些许的颜面。

从公布的别克君威中保研碰撞测试成绩来看，除耐撞性与维修经济性指数结果是M（一般）以外，其他包括车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数全部是G（优秀）的结果。这样的结果对于消费者的用车安全还是非常有指导意义的。

近日，中保研公布了别克君威的碰撞成绩，测试车型为2019款20T精英型，指导价128万，终端优惠大约3万至4万元，这款车型在君威系统中属于次低配，在整体G优秀/A良好/M一般/P较差四种评价中，君威获得了G的评价，我们一一进行分析。在低速碰撞中，主要考验耐撞性和维修经济性，君威得分是M。

在此前的中保研正面25%偏置碰撞测试时，别克GL昂科威等车型也都出现了侧面头部气囊不起爆的情况出现，这也导致其在成绩中得了A级成绩，此次君威也是如此，A成绩与前后排侧气帘未及时起爆有很大关系。

为什么都认为别克车安全?好像比大众还安全

别克***用自主研发的高强度钢材，严格按照国家质量标准进行检测，特别是车身结构，其强度比大众高出一倍，具备更好的抗冲击性，从而延长车辆的使用寿命。 别克的发动机技术更加先进，***用智能控制，更加节能环保，使发动机更容易维护，从而延长车辆的使用寿命。

因为大众比别克省油，车身也相对比较硬朗，市区开操控也足够好。大众车属德系车，机械技术相对成熟，油耗相对较低，提速快。别克属美系车，高科技电子设备相对成熟，油耗偏高，提速较差。

【太平洋汽车网】别克和大众档次差不多，但是大众质量更加可靠。因为大众比别克省油，车身也相对比较硬朗，市区开操控也足够好。大众车属德系车，机械技术相对成熟，油耗相对较低，提速快。别克属美系车，高科技电子设备相对成熟，油耗偏高，提速较差。大众车一般悬挂较硬，路感好。

浅谈别克昂科威S碰撞测试:防护策略有提升,车门防撞梁强度不足

乘员舱内主副安全气囊顺利弹出，别克给昂科威S的防护策略：完全正面撞击侧气囊与气帘不弹出，安全带与主副驾驶气囊加以保护。值得称赞的是，前排假人腿部没有与中控区域出现明显的擦碰痕迹。侧面碰撞解析：C-NCAP侧面碰撞，移动车质量为1400kg±20kg，碰撞速度为50公里每小时。撞击后前排加热呈现躺倒姿态。

缺点也不是没有，如果用传统家用级客户的标准来看，昂科威S的后排纵向空间只能算够用，并且座椅角度显得较为直立，在乘坐舒适性上也许不如那些把居家感觉当作核心卖点的竞品。

车身设计上，长引擎盖、短后悬和加长的轴距，成功塑造出一种更为灵动的车身姿态。车尾部分，细长的尾灯组设计与亮色保险杠相得益彰，进一步强化了其年轻化的形象。然而，昂科威S也存在一些不足：！-- 尽管昂科威S在轴距上比昂科威有所提升，增加了29mm，但在实际空间表现上，它却面临着挑战。

乘坐方面，昂科威S车高只有1631/1641mm，比探岳（1660mm）和探岳X（1662mm）要低不少，但它使用了深脚坑设计，通过升级后排腿部垂直空间做法来弥补高度的“不足”，这样可在降高的同时不会有顶头问题（主要是坐姿调整）。

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