燃油汽车电池成本

接下来为大家讲解燃油汽车电池成本，以及乘用车电池成本涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、氢燃油电池降本50%,固态电池续航1500公里?丰田急了
• 2、燃油车和新能源车哪个日常花销比较低?你觉得呢?
• 3、燃油版和和纯电版,价格差一般多少?
• 4、crv混动换电池成本高吗
• 5、燃料电池专用电子负载选择什么品牌好？
• 6、「锂电池」都说好·为什么燃油汽车还用铅酸电瓶呢?

氢燃油电池降本50%,固态电池续航1500公里?丰田急了

近日，丰田在2023技术说明会上表示，到2026年纯电车型续航1000公里，充电20分钟；2026年氢燃油电池可降本50%，2027-2028年固态电池上车，续航1500公里，充电只需10分钟。

除了混合动力和氢燃料电池外，丰田的开发日程上还包括***用不同电池技术的电动汽车。并且，丰田***于2026年向经销商提供一整套的电动产品线，其电池技术方面将远超今天的车型。丰田***提供各种电池组合，既可以制造价格实惠的电动汽车，也可以生产高性能纯电车型。其最高续航目标竟然定在了1500km。

其中，低端电动车产品将***用磷酸铁锂电池，与现款bZ4X相比，续航里程增加了20%，成本降低了40%，且能在30分钟内从10%电量充至80%。而高端电动车产品将会使用高性能电池，续航里程将达1000km，10%到80%的充电时间也将缩短至20分钟，成本也比bZ4X便宜了20%。

近日，据日媒报道：丰田承诺将从2027-2028年开始，大规模生产新一代的电动汽车动力电池，这些动力电池将***用固态形式，技术上会有重大突破，在续航上将会达到全球通用液态动力电池（指磷酸铁锂和三元锂电池）的2倍，而充电速度则会达到目前特斯拉充电速度的5倍。

然而就在近日，丰田在2023技术说明会上表示，目前集团正在全力攻克电池难题，预计到2026年发布续航1000公里的纯电车型，充电仅需20分钟；到2026年氢燃油电池可降本50%，然后2027~2028年固态电池上车，续航可达到1500公里，充电只需10分钟。

此外，发布会上丰田还展示了正在研发的全固态电池，预计在2027年前后实现商业化应用。据悉，该电池可以在10分钟内完成充电，续航里程可以达到1200km。丰田表示，其目标是到2030年纯电续航里程将提升至1500km。除了大力发展电动汽车，丰田还对氢燃料电池汽车念念不忘。

燃油车和新能源车哪个日常花销比较低?你觉得呢?

从上面的数据来看，肯定是纯电动汽车的车辆成本低。再者，从车辆维修方面来说，电动汽车核心部件的保修期约为8年或15万公里，而燃油车的核心保修要比电动汽车少很多。再者，在保养方面，电动车主要集中在对三款电动车的检查，而燃油车基本上需要更换机油和机器滤清器。

看汽车是否省钱，不能只看日常费用，保值率也非常重要。燃油费用 电动车有个巨大的问题，就是没办法长时间跑高速，续航里程适合问题，充电是个问题。而且汽油车在长期跑高速时，油耗也会降下来，比亚迪E6跑高速一公里成本增长但0.5元左右，因为充电费用不同的问题，价格增长了。

折旧率：新能源车折旧率高大家众所周知，比燃油车高很多，很多开了万把公里一两年的车子，折旧时候有时候只有一半甚至不到一半的价格。总的来说，10 万元内的电动车型，由于车身本身价格较低，折旧损失小，只要保证年行驶里程 10000 km ，用车三年以上，使用成本都会比燃油车的低一些。

燃油版和和纯电版,价格差一般多少?

先说结论：价差大概在6-12万，即纯电比燃油贵10万左右。以上结论是基于比亚迪的王朝系列车型为例，唐、宋、秦都有燃油版和纯电版。

当然，还有个一最主要的原因，那就是门槛太高，毕竟同款或同级车型，价格大都有3~8万的差距，例如比亚迪宋PLUS，它的燃油版只需要158万元，而纯电版则达到了168万元。再比如大众途岳，它的门槛为186万元，而同级的大众ID.4X入门款车型，大约要158万元。

首先，我们先从最主要的汽车的自身售价开始，一般的纯电动车成本可能会比燃油车贵两万。所以，对于汽车的售价，纯电动车会比燃油车更贵。其次，我们再来看看耗油方面。燃油车耗油，对于油价，现在市场上面的油价在6左右。纯电动车相信大家也都知道，不耗油，只耗电，市场上面的电价是0.6一度电。

首先是进行两种车型的费用比对，相同配置的车，纯电动车裸车在扣除政策补贴后，会比纯油车贵3万左右（其实就是牌照费），下面我们参照丰田C-HR EV 汽油版和纯电版的数据进行比对，当时***买车时 ，油价是36，电价分波谷价、波峰价，所以我取了一个中间值0.6元。

而按照燃油车的话，一年两万公里下来的油费约在12000-15000左右。

crv混动换电池成本高吗

1、一般来说，crv混动换电池成本不算太高，而且电动车的电池都有保修时长，十年或者二十万公里，所以不用过分担心电池问题。目前，混动技术正处于高速发展状态，拥有先进成熟的技术，唯一缺点是并没有全国遍及充电桩。

2、通常来说，CRV混动车型的电池更换成本相对较低。电动车的电池通常享有保修服务，保障期限可达十年或者二十万公里，因此电池问题无需过于忧虑。当前，混动技术正处于快速发展阶段，凭借其先进且成熟的解决方案，唯一的挑战在于充电桩的普及度尚未全国覆盖。

3、【太平洋汽车网】crv混动换电池成本大概需要2万元左右。一般而言，混动电池组的使用寿命是和车的使用寿命一致的，不同的车，电池组的价格自然也不同，基本上是几千元到几万元不等。基本上三元锂电池的循环使用寿命一般在800次-1000次左右，这里所谓的一次循环使用寿命是指满充满放的过程。

4、东风本田CRV油电混动的电池价格一般在3到5万左右。全新一代CRV的尺寸为长4585mm，宽1855mm，高1679mm，轴距为2660mm，与上一代相比变化不大，外观更像是一次改款车型。

5、东风本田CRV油电混动车型的电池价格一般在3到5万元左右。需要注意的是，该车型的电池寿命和使用年限可能会影响电池更换的成本。此外，该车型的外观设计和内饰方案都有多种选择，包括珍珠白、赤霞红、珠玉黄、琥珀棕、翡玉黑和彩晶黑等颜色。

燃料电池专用电子负载选择什么品牌好？

1、综合来看，科电菊水PLZ-U系列 单元式直流电子负载还是挺不错的。

2、大功率直流电子负载广泛应用于生产线、科研机构、汽车电子、航空航天、船舶、太阳能电池、燃料电池等行业。例如，在手机充电器、手机电池、电动车电池、开关电源、线性电源等产品的生产线上，大功率直流电子负载可以确保电源质量。杰创立的FT6800A系列大功率可编程直流电子负载是一个值得考虑的选择。

3、科电贸易的交流电子负载装置可以适用于燃料电池发电用逆变器、不间断电源逆变器、太阳能发电用逆变器等各种逆变器及变压器的负载测试。

4、直流电子负载的应用 随着技术的不断进步，电子负载在多个领域展现其价值。电源转换器和逆变器测试、不间断电源（UPS）测试、电池和燃料电池测试、太阳能电池板测试、便携式器件测试等，电子负载均发挥关键作用。它们能够提供稳定负载，缩短测试时间，并帮助测量功耗、电压稳定性、控制系统的效率等。

「锂电池」都说好·为什么燃油汽车还用铅酸电瓶呢?

缺点：铅酸电瓶的使用寿命非常短，因为在充放电的过程中都有可能造成极板硫化，活性物质也会衰减，同时电解液还会蒸发。

其实就是因为铅酸蓄电池成本更便宜，在比较大的空间里面可以放的电能更多，一般锂电池也就是手机和遥控汽车之类的才会使用，空间小但是寿命好，我们来具体分析一下吧。

同样容量下，锂电成本高很多。2锂电不支持短时大电流放电（启动瞬间）3单体锂电容量有限。

认为车辆熄火后车辆的使用频率和更换电池的频率也随之增加的司机们都想到了这个问题，但他们也会有一个疑问，那就是为什么“没有”的汽车使用锂电池而不是铅酸电池。

耐热耐寒性能 各大主机厂每年都会派试验人员 去吐鲁番/黑河 去做试验。铅酸电池 耐热/耐寒性能是比普通锂电池 要稳定的。连续放电性能 试验人员会做试验，测试 电池的连续放电能力及电池SOH。12V的铅酸电池 在既有测试条件下的连续放电能力尚可，且SOH 不会受到严重影响。

目前的锂电池运用主要是在智能化电动车以及中高档次的电动车上，吸引中高端消费群体以及年轻消费群体市场，但是这些市场并不是主流，所以从市场来看，电动车还是用铅酸电池的多。

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