墨西哥飙车
简述信息一览：
福特Figo已获得成人和儿童乘员的4星级安全评级
车身完整性的“不稳定”评级令人担忧。墨西哥版的整备重量为1349公斤，而菲戈Aspire的整备重量为1016公斤。南美车型标配四气囊、ABS、ESC、ISOFIX固定器、前排安全带预紧器和提醒装置。另一方面，双安全气囊、ABS、EBD、高速报警系统都是标配。只有顶部装饰的钛金配备了6安全气囊。
Ford Figo在成人和儿童乘员的安全评估中荣获了4星级的评级，展示了其在保护乘客方面的实力。在正面碰撞试验中，驾驶员的胸部得到了合理的保护！--，而且仪表板区域虽可能受到冲击，但前排乘客的膝盖则从外部得到了保护。足部空间和保护被评为充足。
哈弗H6碰撞测试侧气帘未打开,全新丰田塞纳IIHS评分全部优秀
相信优异的安全配置是很多消费者认可第三代哈弗H6的原因之一。不过，这次第三代哈弗H6在C-NCAP侧面碰撞测试直播中，出现侧气囊／侧气帘未正常打开，确实有些出乎意料。据悉，此次侧面碰撞是按照C-NCAP标准进行测试的，测试台车重约4吨，按照特定的角度以50km/h的速度完成侧面碰撞。
在25%偏置碰撞测试中，IIHS碰撞时速为64公里/小时，与中保研时速接近。从评分来看得分为G（优秀），包括结构安全性、驾驶员保护、安全带约束系统全部获得了优秀的评价。可见上一代车型保护结构侵入了乘员舱的问题已经通过结构优化的方式解决了。
MPV车型由于其车体结构性构造的原因，一直在各种严苛的碰撞安全性测试当中备受瞩目。根据美国（IIHS）公布的最新碰撞成绩说明，美版全新一代丰田Sienna（塞纳）车型的碰撞测试成绩，综合成绩全部为G（优秀），获得“Top Safety Pick+”评价。丰田TNGA架构旗下再多得一台全部获得G成绩的明星车型。
近日，美国公路安全保险协会（IIHS）对其美版新Sienna进行了碰撞测试，综合成绩全部为G（优秀），获得“Top Safety Pick+”评价。特别是在驾驶员侧和乘客侧小重叠正面测试中均获得良好的成绩。而之前的车型在驾驶侧小重叠测试中获得的是可接受的评分，而在乘客侧测试中仅获得了边缘评分。
相比广汽本田皓影，第二代长城哈弗H6在25%偏置碰撞测试中获得了“优秀”评价、侧面碰撞得分也为“优秀”，仅在车顶强度得分上为“良好”，但其在车内乘员安全指数这项综合评价上却仅仅获得“良好”评分。
当然官方从未说明，茶哥也无意去揣度。而从今天中保研公布的结果来看，2020款帕萨特在25%偏置碰撞、侧面碰撞评测上获得优秀（G）评价，这点是真实的；从公布的图片看，发动机舱内的吸能区域吸收大部分冲击力，主驾驶安全气囊、前后侧气帘（头部气囊）正常弹出，车内生存空间不被侵入。
丰田子品牌承认碰撞测试***,日本人又双叒出来道歉了!
日前，丰田旗下的全资子品牌***汽车株式会社发布公告，承认旗下代工的四款车型在参加碰撞测试时，为了能够在侧面碰撞的项目中成功获得高分，对测试车辆的前门内衬作出了不正当修改，通过额外增加一个“凹口”，令侧面气囊在弹出时，原本锋利的门板不会对车内假人造成额外的伤害。
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