哈弗碰撞试验***
本篇文章给大家分享哈佛汽车碰撞图片，以及哈弗碰撞试验***对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
- 1、中保研正式公布皓影碰撞测试成绩:25%偏置碰撞表现良好
- 2、皓影A柱弯折,碰撞评分依然很高,中保研到底怎么了?
- 3、气囊形同虚设?SUV销量王者——哈弗H6侧面碰撞惹争议!
- 4、长城风骏5海外版正面40%碰撞结果,A柱撞弯,零星评级
中保研正式公布皓影碰撞测试成绩:25%偏置碰撞表现良好
1、成绩方面，皓影在25%偏置以及侧碰测试中成绩都为“A（良好）”，耐撞性与维修经济性成绩为“P（较差）”，其余成绩均为优秀，和此前泄露的成绩保持一致。不过从中保研公布的图片还是能够清楚看到皓影在25%偏置碰撞中A柱出现弯折现象，即便如此依然能拿到良好的评级想必又要给中保研带来一场口诛笔伐了。
2、值得注意的是，本次公布皓影成绩与此前泄露的成绩数据一致，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得良好（A）评价，但看到车辆在25%偏置碰撞中A柱出现小幅弯折现象，但乘员舱空间保持较好。根据中保研的介绍，皓影事件因为“处于审核状态的临时链接被盗，随后关闭了临时链接”。
3、皓影此前的碰撞成绩遭到泄露，而有意思的是，中保研此次公布的皓影成绩与此前泄露的数据并无区别。在评测成绩中，皓影正面25%偏置碰撞得到了A（良好）的成绩，车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数的测评结果都是G（优秀）。
4、从中保研公布的皓影整体的碰撞成绩来看，除耐撞性与维修经济性一项的成绩为P较差以外，其余包括车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数都是G优秀。特别是由于碰撞是发生了A柱弯折的情况，让不少人包括小编自己，对皓影的车内乘员安全指数有着比较大的怀疑。
5、先回顾一下事件的始末，本田皓影在经过中保研的测试之后，从现场照片来看，A柱发生了明显的弯折，而中保研在第一时间发出来的成绩，却是车内成员安全指数拿G，同时25%偏置碰撞拿A。这样的成绩，无疑是不错的。？可事实却是，无论是断或者不断，都不是中保研评分的最终标准。
皓影A柱弯折,碰撞评分依然很高,中保研到底怎么了?
其实在6月19日，中保研就发布了广汽本田皓影的碰撞测试结果，碰撞之后也出现了A柱明显弯折、驾驶舱入侵的情况，但中保研仍给出了“A”的成绩，车内乘员安全指数也被评为G，其实当时，就已经引发了舆论的不满。
整体来说，虽然皓影的成绩谈不上多出彩。但很显然，即便是时隔多日后，此次流出的成绩，和当初6月份曝光的成绩依然是一致的。这说明了一个问题，中保研并未对皓影“走后门”来调整评分规则，也让此前的“充值”之说不攻自破。领克03 作为A级轿车里的一颗新星，领克03的关注度始终都很高。
皓影的碰撞测试，明显看到A柱弯折，B柱变形，虽然中保研官方并未透露，但网传碰撞图片已经流出，所以可信度还是比较高的。外观方面 外观方面只能说萝卜青菜各有所爱了，前脸方面还是CRV更加凶狠霸气，皓影则优雅许多。
在NCAP测试中，东本 CR-V在2018年获得了C-NCAP 2015版规则的五星评价，总分55，以及在2019年获得E-NCAP五星评价，乘员安全项目获得93分，可惜的是，皓影在C-IASI碰撞测试中，正面25%偏置碰撞A柱弯折，安全性不如美版车型。
除此之外，因为没有水箱等部件的存在，低速碰撞中防撞钢梁吸收了多半的撞击力，也正因为力的传递，触发了气囊感应器。在维修层面中，除了气囊外，大灯，纵梁，前机盖等部件都是维修成本，因此正面维修指数评分直接零分。同时，结构分数也不高，仅为2分。小鹏G3尾部相对成绩好一些，但结构分数依然不高。
气囊形同虚设?SUV销量王者——哈弗H6侧面碰撞惹争议!
正当笔者准备完稿时，哈弗汽车官方针对此事作出了回应，初步判断车辆发生碰撞后双闪灯未闪烁、侧气囊/帘未正常打开，且四门锁止系由于车辆处于断电状态。而在此状态下气囊相关组件（包括气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，目前哈弗汽车已经申请对车辆断电原因作进一步分析。
第三代哈弗H6侧气囊/侧气帘均未打开 据悉，此次侧面碰撞是按照C-NCAP标准进行测试的，测试台车重约4吨，按照特定的角度以50km/h的速度完成侧面碰撞。可惜的是，虽然第三代哈弗H6全系都配备了前排侧气囊、前排头部气囊。但是，从现场碰撞的结果来看，哈弗H6在侧面碰撞中，侧气囊和侧气帘并没有打开。
查询配置发现，哈弗H6搭载了侧气囊和侧气帘，但在碰撞中没有起作用，意味着驾驶员并没有受到气囊应有的保护措施。要知道，侧气囊/侧气帘未都没有打开，绝对称得上是重大缺陷，因为侧气囊/侧气帘最首要的任务就是应对侧面碰撞，尤其是气帘，能防止乘员被侧向爆头，重要性不言而喻。
在碰撞过程中，哈弗H6在侧面碰撞中侧气囊和侧气帘均未正常打开，同时双闪灯未亮。换句话说，哈弗H6搭载了侧气囊和侧气帘，但在碰撞中没有起作用，意味着驾驶员并没有受到气囊应有的保护措施。按照碰撞规则，在碰撞实验中要求撞击侧的车门是不可以打开的，所以两个车门都处于锁止状态。
月23日，中汽研C-NCAP举行了最新一期碰撞测试，本次的碰撞实验完全参照C-NCAP标准进行测试，被测试车哈弗H6重量约在55吨，以50KM/h速度完成侧面碰撞，并通过官方同期进行在线直播。
不过，第三代哈弗H6这回可算是摊上事儿了。12月23日，中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行了侧面碰撞测试，并全程进行了***直播。在碰撞中，第三代哈弗H6的侧气囊/侧气帘均未正常打开。
长城风骏5海外版正面40%碰撞结果,A柱撞弯,零星评级
近期，中保研最新的碰撞测试结果出炉，哈弗H6正面25%偏置碰撞测试成绩优异。然而从海外传来了不好的消息， 长城风骏5皮卡在全球G-NCAP碰撞测试中获得了0星的安全评级，碰撞条件是时速64公里/小时的正面40%碰撞，A柱近乎折断，假人头部撞击方向盘。
关于哈佛汽车碰撞图片，以及哈弗碰撞试验***的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
