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1、全球电池巨头LG新能源***在2024年通过多技术路线提升竞争力,推出46系列圆柱电池和磷酸铁锂电池。同时,LG新能源加快在美国和中国建设、扩产动力电池厂,以追赶宁德时代。LG新能源与通用汽车合资兴建的田纳西州Spring Hill第二工厂已经开始交付电池产品,总投资275亿美元,年产能将扩大至50GWh。
2、更重要的是,除了国内之外,宁德时代下一步一定会投资境外的上游公司,为海外汽车品牌和工厂服务,向全球汽车供应链的上游迈进。其中宁德时代的首个海外电池工厂位于德国图林根州,已经于去年10月开工建设,***明年投产,向欧洲的整车企业供应电池。
3、在未来,宁德时代还将推出不含镍钴的锂电池,内部命名为“无金属电池”。 三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料锂电池。根据镍钴锰或镍钴铝三种元素配比量不同,可大致分为335362811等。
4、今年年中,全球动力电池巨头松下,对动力电池市场的宏大前景给出了自己的预判。 根据天风证券预测,2020年,全球动力电池市场规模将达到1637亿元;到2025年,动力电池市场规模将会爬升至5000亿元;如果从长期来看,到2030年,全球动力电池市场规模很可能会上升至3万亿元的高位。
韩国LG化学目前是全球最大的电动汽车电池制造商,市场份额占了25%。然而,在过去一个月内,搭载LG化学的电动车发生了两次因电池起火而导致的大规模召回。10月17日,现代汽车公司宣布将召回11082辆Kona电动车。11月13日,通用汽车宣布召回68677辆Bolt电动车。
年10月11日,为了消除潜在的起火隐患,现代汽车决定在全球范围内召回2017年9月至2020年3月生产的Kona电动车,现代将会针对总计77000辆电动车更新电池管理系统,并对有起火隐患的电池进行更换。值得一提的是,今年1月才正式投产的国产特斯拉Model 3,其电池也是LG化学配套的。
该款车全球上市仅数月时间,这已经是同月内的第二次召回。 (图片来源:极星) 此次召回涉及两方面的问题,分别是逆变器和高压冷却剂加热器(HVCH)。 极星在声明中表示,正主动召回近4600辆具有逆变器缺陷的汽车,逆变器是将电池中储存的电能转变为汽车动力的设备。极星补充称,车主仅需去一次4S店就可解决此硬件问题。
特斯拉也并未放弃价格更低的Model Y***,马斯克几个月前在推特上表示,价格更低的单电机Model Y将在未来几个月内推出,而且它将拥有更大的电池,比标准续航版Model 3的续航里程更长。
另一个数据值得注意,截止今年年初,装载LG化学电池的电动车数量已经累计达到了270万辆,而中国2019年纯电动汽车保有量一共是310万辆。况且,抱团推进,一向是韩国企业的传统,LG化学吃肉,小企业喝汤。
据小E了解,近期LG化学与南京经开区签署协议,LG化学将会在投资5亿美元,在南京经开区生产圆柱形汽车动力电池,而产品除了供货给特斯拉外,还有望给宝马供货。有知情人透露,目前LG化学新扩建的5亿美元圆柱动力电池项目正在开展施工建设前期准备,预计将很快启动建设。
LG化学首席执行官Hak Cheol Shin在首尔接受***访时表示,今年LG化学的电池业务预计收入达13万亿韩元(约110亿美元),创下最高历史记录;在2025年该数据有望突破30万亿韩元(约253亿美元)。他表示:“尽管今年***病毒重创全球市场,但我们公司的供应链没有问题,今年可以顺利交付客户们的所有订单。
LG化学将持有新公司发行的全部股票,首次公开募股时间待定。新公司今年销售额预期约13万亿韩元(约合人民币748亿元),LG化学为其设定了2024年实现30万亿韩元以上销售额的目标。宁德时代呢,花掉了190亿元的第一笔。
在中国南京,LG化学2015年建第一座动力电池工厂(新江开发区);2018年投资20亿美元(约137亿元人民币)再建厂(滨江开发区),规划建设电极、电芯生产线23条;2019年又投2万亿韩元(约73亿元人民币)对新江开发区工厂扩建。
日前,据外媒报道称,韩国LG化学在未来5年内,将接到价值150万亿韩元(约合人民币8725亿元)的订单。而这些订单也将保障他们顺利度过疫情。值得一提的是,LG化学目前如火如茶的强劲表现,也是其全球市场份额超过宁德时代,成为电池行业领头羊。
可以说,宁德时代和LG化学并不发愁买家,现在困扰他们的则是产能,但同时双方都已经规划了大量的产能。
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