汽车销售碰撞***真实

本篇文章给大家分享汽车销售碰撞***真实，以及汽车销售事件对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、4S店暴雷后的抢车混战:半夜连车灯都不敢开
• 2、理想ONE“一撞就断”?交付后发生多起断轴事件
• 3、奔驰GLC碰撞测试成绩出炉,估计销量又该看涨了
• 4、帕萨特的25%偏置碰撞:让自己成长了,也让行业警醒了
• 5、大众回应碰撞风波,帕萨特真的安全吗?

4S店暴雷后的抢车混战:半夜连车灯都不敢开

S店暴雷后的抢车混战：半夜连车灯都不敢开文 | 吕银玲欢迎供稿 | 请添加微信shaoyanlin412继广汇汽车暴雷之后，天津最大的一家奥迪4S店也闭店了，与该店前后脚关门的还有永濠红旗、永濠东风本田4S店。

理想ONE“一撞就断”?交付后发生多起断轴事件

1、月7日，一位理想ONE车主在网络上发布了一段***，根据***显示，车辆的左前轮呈现出了近乎90°的旋转。据车主自述。车辆以正常时速行驶，并没有发生任何碰撞。目前理想ONE还没有针对此次事故作出回应。此外，在近几个月的时间内，理想ONE已出现两次起火和“断轴”情况。

2、理想ONE自去年底正式交付以来就风波不断，从全国首撞到起火自燃，不到一年的时间，就已出现接近20次事故，这其中断轴事件屡屡发生居首位，截止目前已出现多达6次。不过这些问题似乎并没有影响理想ONE的销量表现，该车上市后累计交付量已经超过2万辆。

3、首先。今年1月29日，在理想ONE正式交车后不久，有一台理想ONE在路上与一台宝马3系发生碰撞，右前轮发生脱落，这一起事件应该是有迹可循的第一起事件。5月11日，第二起断轴事故发生。

4、汽车行业中，“断轴”一词已经成为一种负面的代名词。这种现象并不陌生，福特和大众等知名品牌都曾遭遇过大面积的断轴事件。近期，这一问题再次引起关注，这次的主角是新兴品牌理想汽车的旗下首款增程式中大型SUV——理想ONE。

5、就近一次断轴时间出现今年的10月15日，这一次理想官方表示：理想ONE在掉头的情况下，与后方超车车辆发生碰撞，后车以90km/h的速度直接撞击理想ONE左前轮部位，造成理想ONE左前轮部位受损严重。

奔驰GLC碰撞测试成绩出炉,估计销量又该看涨了

换句话来讲，奔驰GLC车子是好车，唯一一个缺点可能就是维修费过高吧。而面对该车如此优秀的碰撞测试成绩，我估计，GLC的新车销量又要看涨了。但至少从目前来看，加上货真价实的碰撞成绩，即使此前铝换钢这样的减配行为，似乎并没有影响到销量的增长。

近日，中保研发布了奔驰国产GLC的碰撞测试报告，结果显示：国产北京奔驰GLC是中保研C-IASI碰撞有史以来，安全性最高的车辆。测试显示：在所有与安全相关的测试上，无论总分还是各个分项、无论是主动安全、被动安全，还是行人保护，GLC都取得了全部为G的全优评价。

NO.1：北京奔驰GLC 碰撞评分：98分 奔驰GLC以98分的成绩成为C-IASI榜单上的第一名。再次印证了北京奔驰GLC 的热销理由十足。这款中型豪华SUV不光外观好看，而且，安全性能够硬核。

帕萨特的25%偏置碰撞:让自己成长了,也让行业警醒了

出乎所有人的意料，2019款帕萨特280TSI商务版在车内乘员安全指数上仅获得一般（M）评价。其中，正面25%偏置碰撞为较差（P）、侧面碰撞A、车顶强度以及座椅/头枕测评结果为G。尤其是在测试***中，正面25%偏置碰撞这项，帕萨特A柱被撞断、气囊避开假人头部，让人触目惊心。

从目前获得的信息来看，2020款帕萨特在25%的偏置碰撞中，A柱没有发生形变，正面气囊和侧气帘正常打开，乘员舱保护完整，假人得到了很好的保护，在车辆结构、乘员舱上部侵入、乘员舱下部侵入、假人伤害、约束系统与假人运动等各项评判标准中，均获得了G的评价，即优秀的表现。

其中，帕萨特2019款280TSI商务车型正面25%偏置碰撞，刷新了中国保险研究院在该项目中的最低成绩，震惊了消费者和整个行业。SAI C如何解释帕萨特a柱事件？目前，上汽大众尚未对帕萨特a柱事件做出回应，但有网友爆料称，进口大众在事件发生后投放了大量广告，宣称进口大众安全无损。

在最新的碰撞结果中，20款帕萨特成功撞出了全场最佳的成绩。在25%的正面偏置碰撞中，帕萨特也得益于新款车型的加强A柱，成功扛住了冲击；且在碰撞发生的瞬间，侧气帘、正面气囊都完美地接住了假人头部，整个乘员舱也都没有出现入侵，所以假人在经过激烈碰撞后也都完好无损地通过了测试。

大众回应碰撞风波,帕萨特真的安全吗?

在25%偏置碰撞的环节中，上汽大众的销售主力车型帕萨特A柱严重弯折，驾驶舱严重溃缩，甚至防火墙严重入侵也导致安全气囊位移未保护到驾驶者，在获得P（较差）评价的同时也创下了中保研（C-IASI）25%偏置碰撞最差车型的成绩。

那么既然老款帕萨特的安全性既然没有问题，新款为何又要针对性的打补丁呢？根据之前网上车市流出来的信息，上汽大众为了提升汽车安全性、增加竞争力，拟投资24270万元针对现有车型进行优化，比如加引左前方和右前方连接车顶和前舱处进行适应性调整等，这也是帕萨特为何能在这次测试中成功过关的关键原因。

网络舆论持续发酵近一个月后，大众官方没有做出正面回应。近日，行车视线从中汽研C-NCAP官方获悉，上汽大众自愿申请帕萨特的碰撞测试。在中汽研进行的碰撞测试分别是ABE系统试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验、鞭打试验等。据悉，首 轮项目的实验在1月13日-1月17日进行。

是帕萨特的a柱事件，在中保研的正面25%偏置碰撞实验当中，帕萨特车型的a柱变形严重，拿到了测试的最低分，这个数据在互联网上掀起了一阵的风波，很多帕萨特车主对车辆的质量存在着质疑。

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