模拟汽车碰撞测试图片***

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简述信息一览：

• 1、奔驰GLC中保研碰撞成绩解析--样样都好就是修不起
• 2、全新帕萨特C-NCAP测试!小面积碰撞后乘员保护到位
• 3、中保研权威吗?全球6家主流碰撞测试机构标准对比
• 4、常有人说起麋鹿测试,但麋鹿测试到底是个啥?它又有什么用?

奔驰GLC中保研碰撞成绩解析--样样都好就是修不起

1、从公布的碰撞图可以看出，正碰后奔驰GLC的前保险杠、防撞梁、散热箱、大灯都需要进行更换，不过要将近6万确定贵得离谱啊，难怪奔驰GLC零整比达6308%，也就是说的一辆奔驰拆零件卖等于六辆新车的价格。真是买得起修不起啊。

2、其实，奔驰GLC能够获得14万辆的年销量是有它的原因的，首先就是它可靠的质量了。近日，北京奔驰GLC长轴版在中保研的碰撞测试成绩已经正式公布了，整体来看，成绩还是不错的，包括车辆辅助安全指数、车外行人安全指数和车内成员安全指数均获得了G（优秀）的成绩。

3、下面我们重点来看北京奔驰GLC L！值得肯定的是此次测试结果，除代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P）外，北京奔驰GLC长轴距版在其余项目上均获得了优秀（G）成绩，包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统等。

4、不难看出，GLC在各方面表现上，均与标准轴距的美版车型完全一样、或处于同一水平。而在约束系统与假人运动上，国产版比美版还要好。这说明起码在安全性上，国产GLC是没有任何缩水的。整体来说，GLC刷新了中保研碰撞测试的安全性纪录。

全新帕萨特C-NCAP测试!小面积碰撞后乘员保护到位

1、在20万左右家用轿车市场中，相信帕萨特应该是很多消费者都会去考虑的选项，而作为一款本身就有着很高关注度的车型，近期内又再次成为了焦点，因为在中国汽车技术研究中心所进行的C-NCAP碰撞测试中，帕萨特有着非常不错的表现。那么为什么这么说？我们继续往下看。

2、月30日，中国汽车技术研究中心有限公司汽车管理中心发布了2020年C-NCAP第一批碰撞成绩，其中包括“热门”车型上汽大众帕萨特330TSI精英版。自帕萨特在“中保研”的碰撞测试中得到了最差成绩之后，它一直处在舆论的风口浪尖上。而在此次C-NACP碰撞测试中上汽大众帕萨特330TSI精英版获得了五星的碰撞成绩。

3、出乎所有人的意料，2019款帕萨特280TSI商务版在车内乘员安全指数上仅获得一般（M）评价。其中，正面25%偏置碰撞为较差（P）、侧面碰撞A、车顶强度以及座椅/头枕测评结果为G。尤其是在测试***中，正面25%偏置碰撞这项，帕萨特A柱被撞断、气囊避开假人头部，让人触目惊心。

4、言归正传，再来看大家最关心的车内乘员保护，在上次最拉胯的正面25%偏置碰撞中，帕萨特这次的表现堪称惊艳，A柱几乎完好无损，所有细分项目中也全部获得了G的评价。 由此可见，帕萨特是完全可以把安全这件事做好的。其次，这也是碰撞测试推进汽车安全性提升的很好的例子。

5、值得注意的是，碰撞后乘员舱空间整体保持较好，碰撞后的乘员舱上部和下部侵入量极小。此次公布的成绩与当时泄露的数据一致，相信会释除大家不少困惑。除了帕萨特和皓影外，此次参与测试的车辆还有第二代哈弗H领克03和马自达阿特兹，下面来看看它们的主要测试结果。

6、回顾中保研官方发布的碰撞***不难发现：2020款帕萨特在最为严格的25%偏置碰撞测试表现，时速64km/h在正面碰撞后车身未发生碰撞移位，从车外视角来看，纵梁变形正常且乘员舱完好，主体结构未发生严重溃缩变形，车门上下铰链位置未发生明显位移，A柱结构无明显变形。

中保研权威吗?全球6家主流碰撞测试机构标准对比

中保研是基本照搬了美保研的测试标准，这就给我们对比中美规车型提供了非常好的基础条件。而且美保研的测试正面25%乘客侧偏移碰撞测试，我个人认为这是最接近真实情况的碰撞条件。因为驾驶员毕竟是驾驶主导，在危急情况发生，有反应时间的前提下，会下意识的躲避自身危险。中保研近期也开始执行此项测试。

全球汽车安全评估机构繁多，其中欧洲的E-NCAP、美国的IIHS、中国的C-NCAP和中保研的C-IASI是消费者最熟悉的。它们在确保车辆安全方面发挥着关键作用。欧洲E-NCAP，作为汽车行业权威认证，从19***年起由英国***主导，通过四个部分——成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助系统，用五星评价体系评估车辆。

自1***8年美国交通安全管理局（NHTSA）创立首个新车评价规程（NCAP）以来，全球各地已经陆续组建了十余个正规的汽车碰撞测试机构，它们遍布欧美日韩、拉丁美洲、东南亚、澳大利亚、新西兰及印度等地，其中也包括中国中汽研的C-NCAP和中保研的C-IASI。

中保研是目前中国最专业、公信力最高、标准最严苛的汽车安全评测机构。其评测结果之所以能得到消费者的广泛认可，原因就在于其严谨的标准和独立的评测过程。中保研的评测标准，如25%偏置碰撞测试，是基于国际保险集团协会（IIHS）的标准制定的，而IIHS是世界上最严格的车辆碰撞测试机构之一。

常有人说起麋鹿测试,但麋鹿测试到底是个啥?它又有什么用?

1、麋鹿测试为我们带来了更加安全的车型，开着一台麋鹿测试成绩优秀的车子也能够让我们在行车的过程中变得更加安全，在道路上面与其发生事故，倒不如防止事故的发生，而这也是麋鹿测试的初心，这也是它之所以被各家车企和媒体机构看重的原因。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、麋鹿测试是一种用于评估车辆在紧急避让时稳定性的标准。麋鹿是一种分布在北欧和北美地区的动物，它们经常突然出现在车辆前方，与高速行驶的车辆相撞，造成严重交通事故。因此，麋鹿测试的目的是检验车辆回避障碍的能力。测试时，车辆需要在高速行驶状态下进行紧急变道，通过测试的速度越快，得分越高。

3、“麋鹿测试”中需要测试的是汽车的避障能力。因为这种测试对汽车的要求非常严格，具有实际参考意义，所以“麋鹿测试”现在是国际上衡量汽车安全系数最重要的标准。虽然“麋鹿测试”并不要求汽车出厂时有“合格证”，但质检并不要求汽车的测试结果达到必要的规格，汽车才能上市。

4、总的来说，麋鹿测试作为一项至关重要的汽车测试，对于汽车制造商而言，它揭示了车辆在紧急情况下的实际表现，帮助他们识别并解决可能存在的安全隐患。对于驾驶员来说，它确保了车辆在关键时刻的稳定性和安全性。通过麋鹿测试，车辆的性能得到了更为全面而深入的评估和提升。

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