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日本汽车碰撞测试

简述信息一览：

1、居然可以炒作多年，一堆信徒！比如日本车轻，跑高速飘啊！说日本车低速碰撞溃缩明显，不安全。

2、日系车与德系车相比在安全性上有什么区别，首先需要指出的是一个与其相关的不少人都有的认知误区，那就是“日系车馅大皮薄不安全”。这种说法的具体起源无从考究，但是主要依据就是有的日系车其车壳用材比较薄，甚至用手按下去就能按出一个印子，因此发生事故时对于车上乘员的保护是不够好的。

（图片来源网络，侵删）

3、日本车除了皮薄，就是钢铁偷工减料，所谓的安全框架设计，那都是扯淡，A/B柱软的不得了。只能拿安全气囊数量忽悠大家。在中国上市的所有日本车没一个用了碰撞方向盘溃缩、发动机下沉的安全装备。

4、你说的日本车不安全，只是指日本车的车身皮太薄了，而感觉不安全吧？可你硬碰硬的话，无论是日本车、德国车或是美国车，估计都不安全，没有车在制造的时候会想要制造出一辆撞不烂的车出来。

在吃瓜群众的主观印象里，丰田这样的中端品牌，必然不够豪华车耐撞。这一次，丰田却直接把奔驰撞烂了。奔驰质量差又一次成为热词。但实际上真的是这样的吗？有业内人士告诉合车社，仅以两车相撞来判断谁的质量更好是不合逻辑的。

（图片来源网络，侵删）

从这个碰撞测试来看，***art的车身刚性的确不错。但是速度上，也的确太慢了。五十公里每小时的速度，很难考验一个车型的极限安全性。

从红旗汽车发布的碰撞测试过程来看，首先进行了正面100%碰撞，测试的速度达到50公里每小时，这样的碰撞力度虽然不算特别大，但是也具有很强的参考意义。

volvo 是最安全的因为多项安全技术专利，都是volvo发明的首先，沃尔沃这个瑞典的厂家有汽车安全的历史，在现代汽车中，是它发明了汽车安全带，并第一个把安全带用于量产车上，安全带在现在汽车的安全方面的重要性是无可质疑的。所以，沃尔沃有安全的历史。

因为安全源自科技，结构保障安全。事实上，要把车造重很容易，造轻才难。随着技术的进步，现在的汽车普遍***用碰撞吸能的设计，碰撞立即发生变形但驾驶舱完好。

◆ 安全配置虽高，实用配置却低虽然奕泽定位于小型SUV领域，但其安全性配置并没有因此而打折扣。从中保研的碰撞成绩来看，也坐实了这一点。奕泽基于TNGA架构打造而成，尤其是安全配置上，诚意满满。

举个例子，当年丰田为了通过美国IHS的碰撞测试，也曾在其驾驶侧前防撞横梁处加了一个加固配件，以在确保在碰撞中拿到较高的成绩，但这也导致RAV4在随后未加强的副驾驶一侧碰撞成绩中“漏了陷”，毕竟就算是售出的每台车都只增加这样一个不起眼的加固配件，数量大了也是成本。

因此，威兰达在动力性能上具有明显优势。！-- 尽管在碰撞测试中丰田略占上风，但从整体性能和技术创新角度来看，大众的车辆更具吸引力。！--特别是在发动机和变速箱技术方面，大众的技术更为先进。因此，我们建议，如果你在购车时寻求更全面的性能和先进技术，大众车型应该被优先考虑。

正面25%偏置碰撞成绩不错在正面25%偏置碰撞的测试中，卡罗拉的表现还是很不错的，并且各个小项目的表现也都是优秀。这主要就是得益于TNGA架构的结构设计很好。并且不管是卡罗拉，还是凯美瑞，雷凌的表现都是很不错的。相比不久前出现问题的帕萨特，卡罗拉的表现确实更优秀一些。

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