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汽车与汽车碰撞***

接下来为大家讲解汽车与汽车碰撞***，以及汽车与汽车碰撞处理流程涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、日前，和讯汽车从WEY官方获取了坦克300车型的碰撞测试***。从公布的***来看，此次碰撞测试包含正面碰撞、侧面碰撞以及翻滚测试结果，其中，正面碰撞测试包含了难度颇高的25%超小重叠偏置碰撞。

2、从碰撞难度来看，SUV的碰撞与轿车碰撞对车身安全设计要求更高，这是由于SUV车高更高，A柱相对轿车的倾斜更小、更垂直、长度也稍长，这就对它25%碰撞的考验更大。长安CS75 PLUS在时速64km/h的状态下25%偏置碰撞，车体结构与驾乘人员防护的表现都很优秀。

（图片来源网络，侵删）

1、这一情况与哈弗H6一直以来的安全形象形成鲜明对比。然而，哈弗官方对此进行了辟谣，并指出此次异常可能是由于车辆处于断电状态所致。细节分析揭示，车辆在完全断电锁车的情况下进行碰撞测试，车载12V电网不工作，导致气囊相关组件无***常工作。

2、为证明第三代哈弗H6的安全性，以及正常通电状态下气囊是否能正常弹出，长城汽车公布了一段这款车型官方自测的侧碰***，在***中我们的确可以看到车辆在撞击后头部气囊（气帘）正常弹出。不过整件事情的最终结果，还需等待长城汽车的进一步调查才能明朗。

3、月24日晚间，哈弗官方对于全新一代哈弗H6在中汽研的碰撞测试中出现的异常现象发布了一份声明。声明中指出，在经过调查发现车辆在遭受碰撞后其双闪灯未闪烁、侧气囊、侧气帘均未正常打开，并且四门锁死，初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，该状态下的各控制单元均无法工作，所以出现上述异常。

（图片来源网络，侵删）

4、近日，哈弗官方对全新哈弗H6在C-NCAP？碰撞测试中出现的异常情况进行了声明：因测试时车辆处于断电状态，气囊等相关组件均不工作，所以导致以上异常，问题终于迎刃而解，看来并非是车辆本身的故障。

最新的碰撞测试成绩显示，在25%的正面碰撞中获得了G的成绩，A柱没有发生明显的形变。侧面碰撞同样获得G的成绩。

然而这一次中保研重测帕萨特，该车的表现好得令人意外，包括 25%偏置角度的所有碰撞测试，帕萨特都拿到了全优“G”的成绩，A柱没弯也没断，驾驶舱未变形，气囊成功爆开，护住了头部，没偏没歪。总归，一切都是最好的样子。

可以从图中看到，刚刚中保研公布的上汽大众帕萨特第二次碰撞结果，结果显示第二次碰撞测试A柱完好，成绩优异，三项为G，这已足以证明其安全性，不知道昔日的老车主看到作何感想。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年末，帕萨特曾在中保研的正面25%偏置碰撞测试中撞弯A柱，A柱直接弯成直角，让帕萨特一度被推上风口浪尖。“A柱断裂门”至今仍在影响上汽大众的终端销售市场，2019年帕萨特销量为218506辆，月平均销量为18200辆。今年上半年，帕萨特累计销量为17万辆，同比下滑34%，跌幅远超市场平均水平。

当然，需要指出的是，参与中保研碰撞测试的帕萨特并非同一款车型，也就是说A柱断裂的是帕萨特2020年以前的车型（老款帕萨特），而本次取得全优成绩的是2020款帕萨特（新款帕萨特）。

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