汽车自动刹车碰撞测试

文章阐述了关于汽车自动刹车碰撞测试，以及自动刹车撞人的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、4大指数7个测试项目,教你读懂中保研碰撞测试
• 2、如何符合E-NCAP测试规范?TPT让AEB场景测试更简单
• 3、糗大了!沃尔沃XC60主动刹车测试,假人双腿被撞断
• 4、真的能避免追尾?比亚迪汉自动刹车测试

4大指数7个测试项目,教你读懂中保研碰撞测试

1、C-IASI之所以获得那么高关注度，和它引入IIHS的正面25%偏置碰撞测试有着莫大的关系，而这也是C-IASI的7大测试项目中难度最高的一个。

2、中保研的汽车碰撞测试***用四个评分等级：G（优秀）、A（良好）、M（一般）和P（较差），以颜***分，绿色代表安全，***表示需警惕，橙色表示成绩刚好及格，红色则代表不达标。这种国际通行的评价体系简单直观，易于理解。

3、除了在耐撞性与经济维修性指数获得了M（一般）的成绩之外，天籁其它的碰撞测试成绩都较为G（优秀）。

4、耐撞性与维修经济性指数 在车辆低速结构正面碰撞中，试验车辆以15（+0~+1）km/h的速度撞击刚性壁障。在车辆低速结构追尾碰撞中，装有刚性壁障的移动台车以15（+0~+1）km/h的速度撞击静止的试验车辆后部。另外，开展车辆保险杠系统的静态和动态测试，作为车辆耐撞性与维修经济性指数的监测项目。

5、车内乘员安全分指数则包含驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度及座椅/头枕测试四个方面的评估。在本次评价中，参与测试的8款车型在上述各项评估中均展现出了卓越的性能，均荣获优秀（G）评价。

6、国产特斯拉Model3在行人保护评级中没能得到G优秀成绩略显意外，其中头部得分1393分，腿部得分393分，总得分率仅为52%。由于美国IIHS没有行人保护试验，角师傅查阅了Euro-NCAP欧洲碰撞试验，其得分率达到74%，分数相对来说还是比较高的。

如何符合E-NCAP测试规范?TPT让AEB场景测试更简单

在AEB测试中，例如，测试车以10-50km/h的速度接近目标车，重叠范围-50%到50%。另一个场景是测试车与目标车以30-80km/h的速度交汇，目标车以20km/h的速度行驶。行人测试则涉及10-60km/h的测试车与在特定位置加速的行人碰撞情况。

糗大了!沃尔沃XC60主动刹车测试,假人双腿被撞断

测试过程中，假人在其他车辆阻挡下开始启动，沃尔沃XC60还有大概三辆车的距离；直到假人行至车道中央位置，车辆以一定车速十分接近时，主动刹车系统才启动紧急刹车，最终发生碰撞，出现假人双腿被撞断的情况。从此次测试来看，沃尔沃XC60没能在碰撞前完全刹停，避免事故的出现，仅起到减轻碰撞事故程度的作用。

真的能避免追尾?比亚迪汉自动刹车测试

1、从结果来看，比亚迪汉对前方车辆的识别率还是很高的，不同速度下都能有效避免与静止假车的碰撞。但我们也发现了一些可以优化的问题，比如某些情况下，车内发出声音警报的时机略晚，甚至警报和制动是同时实施的；驾驶员无意识地有轻微的转向操作或者车速有变化时，AEB系统会自动退出。

2、比亚迪自动紧急制动功能受限的原因；前ACC松动，解决方法：及时接受专业检查保养；前挡风玻璃多功能***控制器摄像头很脏。解决方法：清洗或更换前挡风玻璃多功能***控制器摄像头；多功能***控制器本身出现故障。

3、比亚迪汉自动紧急制动功能受限，需关注系统稳定性和车辆安全。系统受限原因多样，涉及前置ACC稳定性，需要专业人员检查并修复。前风挡玻璃多功能***控制器摄像头部位若存在污垢，应进行清洁或更换。多功能***控制器自身故障，应更换以确保系统正常运行。中距离探测雷达出现故障时，应及时更换以恢复系统效能。

4、务必通过专业检查和维修予以解决。自动紧急制动系统（AEB）作为提升行车安全的关键技术！--，它能在非自适应巡航状态下预防追尾事故。在紧急情况下，它能自动介入，保证安全距离。因此，一旦发现AEB功能受限，务必针对上述问题进行彻底排查，以确保驾驶者和乘客的行车安全。

5、电动车通过抬起“电门踏板”进行动能回收减速，这种纯机械的点亮方式意味着在此过程中刹车灯不会亮起，这也解释了为何电动车在动能回收时容易出现追尾事故。不少电动车在动能回收时不会点亮刹车灯，这包括比亚迪汉、唐、元Pro等车型，以及帝豪EV和部分北汽的电动车。

关于汽车自动刹车碰撞测试，以及自动刹车撞人的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。