宝马撞击测试

本篇文章给大家分享宝马6汽车碰撞测试中心，以及宝马撞击测试对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、中保研公布碰撞成绩,原来这些热门B级合资轿车都很安全
• 2、8款中保研安全碰撞测试全“优”车型,日系独占5席,雷凌排第2!_百度...
• 3、中保研碰撞成绩出炉:这十款车获G级成绩,可以放心大胆买
• 4、中保研终于“回归”,C-NCAP最新发布的碰撞成绩,还能看吗?

中保研公布碰撞成绩,原来这些热门B级合资轿车都很安全

其实，华晨宝马3系已经在中保研碰撞了两次，老款的318Li也进行过一次测试，只不过老款的成绩比较一般，其余项目为（G）优秀，但25%偏置碰撞只获得了（M）一般评分。而新款的碰撞成绩则一雪前耻获得了6个G的优秀成绩，也就是说相比起老款车型，新款在安全配置方面有了大幅度提升。

从6款合资紧凑轿车在中保研碰撞的测试成绩来看，马自达3昂克赛拉、丰田卡罗拉、丰田雷凌和福特福克斯的碰撞结果都得到了3个“优秀”的评价，而本田思域只拿到2个，现代菲斯塔只获得1个，并且它们在车内成员安全指数项目中只拿到了“一般”的评价，碰撞测试成绩靠后。

科鲁泽和福克斯的表现也不错，但科鲁泽在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中，结构侵入量略高，同时正面安全气囊作用不充分，加之车辆没有配备侧气帘，所以两项测试都只得到了A的评价。而福克斯在正面25%偏置碰撞测试中失分主要是因为正面安全气囊作用不充分和侧气帘的覆盖范围有限。

中保研撞出好成绩，全系自吸配独悬，非雅阁；在B级轿车领域里，能够成为日系B级轿车领头羊，这个不是丰田凯美瑞，那么就是本田雅阁，从动力上面来看，丰田凯美瑞则更加具有吸引力，因为它是全系搭载自然吸气发动机，当然也有混动版车型。

8款中保研安全碰撞测试全“优”车型,日系独占5席,雷凌排第2!_百度...

1、当然必须要承认的是，中保研测试出了几个碰撞出色的车型，比如说丰田雷凌，作为10万级的家用车， 其在同级别车型中的安全性不言而喻，在当下所有测试的车型中，雷凌算得上最好。

2、安全性方面，全新雷凌***用了最新开发的GOA车身，全系标配8气囊和数显式胎压监测系统，这些安全配置在同级别中还是相当良心的。外观方面，巨大的进气格栅、鹰眼立体LED大灯，全新雷凌看上去很有攻击性。 相比较上一代雷凌车型，全新雷凌的内饰设计更具质感，悬浮式的中控触摸屏符合当下的潮流。

3、在中保研目前测试的所有车型中，共有8款获得全优成绩，其中日系品牌独揽5席！ 丰田奕泽 售价区间：168-148万元 奕泽虽然是一款小型SUV，但是在安全配置方面毫不吝啬，全系标配了10安全气囊、自适应巡航、车道偏离预警、预碰撞安全系统等等，树立了同级新标杆。

4、雷凌在2019年进行了换代升级，***用了最新的TNGA架构，也是换了新的平台，致使雷凌在中保研碰撞测试中以六项优秀一项一般的成绩位居第二名。

5、大咖辣评：全新一代雷凌基于TNGA架构下的GA-C平台打造，与欧版卡罗拉车型为姊妹车型，欧版卡罗拉在E－NCAP碰撞测试中得到了非常优异的成绩，国产雷凌其实也有继承它卓越的安全性。

中保研碰撞成绩出炉:这十款车获G级成绩,可以放心大胆买

1、来到测试成绩方面，毫无意外的是这款车的车内乘员保护、车外行人保护都拿到了中保研G（优秀）的评分，车辆安全辅助系数，得益于全系标配主动刹车、车道偏离预警、车道保持以及非常全面的气囊配置，还有沃尔沃的可监测路面信息的城市安全系统，让它也拿到了G（优秀）的评分。

2、奕泽在此次中保研的测试中，测试的车型为2018款奕驰版，在安全装备配置方面做得也是非常全面的。一汽丰田奕泽在中保研的测试结果中，成绩脱颖而出，这也为一汽丰田挣足了面子。

3、最新中保研碰撞成绩排名1-10 根据中保研公布的榜单来看，前十款车型的主驾25%碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全和行人保护方面，碰撞测试成绩全部都是G级（优秀）。

4、而近日，中保研C-IASI公布了2023年第一次评测车型测评结果，包括丰田赛那、本田皓影、理想L宝马X飞凡R起亚狮铂拓界、传祺GS丰田凌放8款车型，其中理想L飞凡R7为新能源汽车。

5、中保研碰撞测试成绩TOP20出炉：卡罗拉、A6L前十，多款国产车上榜！中保研碰撞测试排名前五的车型是，奔驰GLC260L、宝马325Li、丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田奕泽。

中保研终于“回归”,C-NCAP最新发布的碰撞成绩,还能看吗?

1、自今年6月中旬出现“本田皓影事件”之后，被视为业界良心的中保研便一直保持沉默。而日前，消声近半年的中保研终于回来了，并一口气发布了五款车型的测试结果。不过针对皓影事件的原委，目前官方还未给出具体解释。后续疆哥也会对这份榜单进行解读，这里先卖个关子。

2、最后，小极可以大胆地搁下一句话，以后中保研也一定会发展成为C-NCAP那样的“五星批发部”，但这并不是因为中保研的问题，而是各大车厂将考卷吃透了之后的必然结果。如果我们会看2013年到现在的北美IIHS碰撞测试成绩，也会看到它仿佛慢慢变成了“Good评级批发部”。

3、中保研的近两年才开始进行碰撞测试，推出了C-IASI。这个测试因为严格，与此前的C-NCAP的测试结果大相径庭，故而引发关注和讨论。然而，就在大家继续期待C-IASI的测试成绩时，C-IASI突然哑火，在历经广汽本田皓影碰撞事件后，几乎销声匿迹，让人猜测。

4、那对于C-NCAP和C-IASI，到底该认准哪一个呢？从前面提到的测试标准就能发现：“中保研”C-IASI的测试标准更高，更能体现一台车的安全性。

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