汽车碰撞试验最惨烈的

今天给大家分享汽车碰撞试验最惨烈的，其中也会对真实汽车碰撞测试的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、是他为汽车碰撞测试舍身取义,是条汉子
• 2、5种最危险的汽车碰撞形式
• 3、车皮厚就是安全?这几款“撞过”的车告诉你,老观念要改变了
• 4、国内最严汽车安全碰撞测试,日系车成绩表现优异
• 5、汽车碰撞测试里为何没有追尾测试,难道汽车不怕追尾吗?

是他为汽车碰撞测试舍身取义,是条汉子

这听起来太夸张了，但确有此人。他叫Haight，前圣迭戈警官，是碰撞安全研究所所长，一名独立的空难调查咨询师，40多岁的他已经完成了990次碰撞测试，甚至会在***的赛车场做***碰撞测试，独立的碰撞事故调查人员，保险公司的现场测评人员以及执法人员都会出席。

舍身取义拼音[ shě shēn qǔ y ]舍身取义的意思舍：舍弃；身：生命；取：求取；义；正义。

一个著名的舍身取义的例子是邱少云。邱少云是一位在抗美援朝战争中英勇牺牲的中国人民志愿军战士，他的事迹是舍身取义的典型。在抗美援朝的一次战斗中，邱少云所在部队潜伏在敌人阵地前沿的草丛中，以配合主力部队的进攻。

谭嗣同 他在能够出走的情况下没有出走，而是选择了舍身取义，准备用他的鲜血来唤醒沉睡的国人。

舍身取义的例子有：苏武牧羊的故事妇孺皆知。苏武被扣于匈奴后，匈奴贵族先以名利引诱，后以严刑威胁。但苏武始终大义凛然，宁死不屈。匈奴贵族无计可施，便“徙武北海上无人处”。苏武则“掘野鼠，去草实而食之”。在如此艰难的环境下，他仍拄着汉朝的旄节，不屈节辱命。

舍身取义的例子：春秋时，晋国有个勇士名叫豫让，投靠在智伯门下，很受重用。后来，智伯被赵襄子***。豫让躲了起来，下决心要为智伯报仇。过了几个月，豫让装扮成仆役混进赵府，伺机刺杀赵襄子。结果在茅厕里被发现，赵襄子见豫让为主人报仇就放了他。

5种最危险的汽车碰撞形式

小角度碰撞，由于碰撞的受力面积小，受力部分需要承受更大的冲击力，所以碰撞的力无法被车身其他部分吸收，所以小角度碰撞一般比正面碰撞更可怕。IIHS等权威机构将测试汽车25%偏置碰撞试验，作为汽车碰撞安全系数的关键依据，而欧洲E-NCAP将进行40%偏置碰撞。

但如果侧面碰撞的话，两者的安全性基本相同。在追尾事故中，关键因素是后车车头的高度。如果是车头较低的三厢或两厢车追尾，只要速度不是很快，问题不大。

翻滚是实际交通事故中一种非常危险的事故形式。根据美国高速公路安全管理局的统计，2002年美国共发生约1100万起各种类型的交通事故，虽然翻滚事故只占其中的3%，但是发生翻滚事故时约有33%会造成人员死亡，约1万人死于翻滚事故，其中72%的死亡人数是因为在翻滚中没有佩戴安全带所致。

跷二郎腿。很多人喜欢跷二郎腿，甚至乘车时也这样，但是在汽车安全碰撞专家眼里，这是和你的肋骨过不去。即使系了安全带，在车辆发生碰撞时，尤其是正面碰撞事故，会对胸腔、肋骨造成伤害。副驾驶放平。

“闯”红灯扣6分 在通过红绿灯时，有时前面难免会遇上大货车或者公交车，这些车辆会比普通的轿车高出一大截，后车就会出现看不到前方的红绿灯情况。而市区道路车辆多又跟得紧，虽然看不到红绿灯，但也不好停车或者变道细看。跟车太近，很可能会因此而“闯”红灯。

最近来势汹汹的中保研（C-IASI），堪称史上最严格的车辆碰撞测试，一时间让许多汽车厂商难以适应，扯下车企的遮羞布，便见丑陋下的嘴脸。

车皮厚就是安全?这几款“撞过”的车告诉你,老观念要改变了

车皮厚的好处就是，低速碰撞时受损幅度小，维修成本低，但不能说钢板薄就是不安全，钢板厚就是安全。未来车身的材料趋势是复合材料，在一定情况下可以恢复原样，减少维修成本。所以没必要天天揪着车皮的薄厚来评判一辆车的安全系数高低。

而安全因素并不在覆盖件的能力范围之内，如果硬要说有，那就是引擎盖的形状和硬度能不能在低速碰撞行人后，能做一定程度上的缓冲。简单理解：考量铁皮厚度对汽车安全的影响，就像用脸皮（皮肤）厚不厚来考察一个人抗不抗揍一样，听上去很有道理，其实毫无关联。

夏利。我开过几次，那时候小，也没驾照，那个年代的国产车，真的不是修车就是在修车的路上，另外车身刚性特别差，到最后可能因为地盘锈蚀太严重了，过个大坑地盘变形了，没办法用角铁固定了下卖了。 大众桑塔纳2000。***年的车，这车怎么讲呢，买的的时候就是2手车，中规中矩的一辆车。

谁跟你说日系车车轻不安全，基本上也可以不用理会了。安全性不好一直都是消费者主观认为，因为日系车开起来路感不好，因为日系车车辆蒙皮更薄，因为日系车保险杠厚度更薄，不少人送日系车“皮薄大馅”称号。

国内最严汽车安全碰撞测试,日系车成绩表现优异

1、大咖辣评：全新一代雷凌基于TNGA架构下的GA-C平台打造，与欧版卡罗拉车型为姊妹车型，欧版卡罗拉在E－NCAP碰撞测试中得到了非常优异的成绩，国产雷凌其实也有继承它卓越的安全性。

2、值得一提的是，宝马3系不仅在中保研的碰撞测试中获得优秀评价，在美国公路安全保险协会（IIHS）公布的碰撞成绩中，宝马3系更是获得了“Top Safety Pick +”的顶级安全评价。沃尔沃XC60 新车指导价：329-499万元 来自北欧现被吉利收入麾下的沃尔沃一向以安全性能优异而被消费者喜爱。

3、最为严苛的25%偏置碰撞测试上，马自达的表现优秀，A柱主体碰撞前后并无太大差异，乘员舱结构入侵成绩均为G（优秀），并且在碰撞的瞬间所有气囊均正常起爆，正、侧气囊很好地接住了假人头部，使得假人的各项伤害评级也是G（优秀）。

汽车碰撞测试里为何没有追尾测试,难道汽车不怕追尾吗?

原因在于汽车正面撞击的时候才有可能以高速碰撞到不同高度的障碍物，倒车的时候车速都很低，最起码不用担心因主观倒车驾驶导致剧烈碰撞；其次则是车尾没有办法进行系统碰撞测试，因为不同车型的高度存在很大的差异。参考下图，碰撞保护的结构主要是撞击力的传导，接收撞击力的第一环节是防撞梁。

而两厢车虽然没有尾部缓冲，但因其质量较轻、惯性较小，受到的冲击力也较小。因此，在同等速度的追尾情况下，两厢车和三厢车受到的伤害相差不大。在正面碰撞的情况下，两厢车因相对轻、惯性小，更易于减速和控制。即使以相同的速度碰撞，质量较小意味着碰撞能量也较小。

前车完全停止，后车追尾。这种情况下，一般出现在前车违规停车，没有按规定设立应急标志的情况，在这种情况下，只要车主反应过来***取制动措施，或者很多车型都带有的主动刹车功能生效，都能够降低相对速度，减少事故损失，这时候的相对速度等于后车在撞击的一刹车的瞬时速度。

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