宝骏汽车碰撞测试***

今天给大家分享宝骏汽车碰撞测试***，其中也会对新宝骏碰撞测试中保研的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、宝骏360碰撞测试得几分
• 2、宝骏310w的底盘扎实吗?宝骏310的底盘很低吗?
• 3、比捷达VS5还低,宝骏RM-5最低分获四星安全评价
• 4、宝骏310进行过碰撞试验吗
• 5、宝骏730碰撞测试成绩
• 6、宝骏新款rm5碰撞测试怎么样?

宝骏360碰撞测试得几分

在汽车碰撞测试中，宝骏360获得了四分的优异成绩。随着汽车生产技术的不断进步，国产汽车也不断进行更新换代。宝骏360是宝骏推出的一款SUV，市场指导价在68万到08万元之间，是十万元内的一款性价比较高的SUV。与其他SUV相比，宝骏360拥有宽敞的内部空间，非常适合家庭使用。

宝骏360碰撞为4颗星。随着汽车生产技术的不断发展，国产自主品牌车型不断推陈出新，其中宝骏360是宝骏汽车推出的一款SUV，外观更接近MPV，车内空间十分宽敞。2018年5月10日，宝骏360正式上市，官方指导价为68-58万元，共推出了5款车型。

在安全性方面，宝骏360！--在碰撞测试中的表现也值得肯定。根据我们获取的信息，它在C-NCAP碰撞测试中荣获了四星级的评价，这表明其在碰撞安全方面表现出色，能够为车内乘员提供良好的保护。尽管具体的测试细节需要进一步了解，但总体而言，宝骏360在碰撞测试中的安全性能得到了认可。

关于宝骏360的安全性能，其获得了四星级的评级，这在同级别车型中表现出色。宝骏360，专为现代年轻家庭精心打造的6座家用车，凭借其独特的设计，提供了三排座椅的灵活布局，确保了全家出行的舒适性。这款车型有五种不同的配置版本，以满足多样化的需求。

宝骏310w的底盘扎实吗?宝骏310的底盘很低吗?

宝骏310W的底盘表现相对扎实，但底盘高度并不算高。以下是具体分析：关于底盘扎实性：- 宝骏310W的底盘设计合理，经过实际测试，其在一般道路上的表现相对扎实稳定，能够提供良好的操控性和乘坐舒适性。

宝骏310w底盘比轿车高。宝骏310底盘高度作为小型经济轿车属于正常范围，不算太低。开车的时候小心一点，尽量避开坑洼地，一般不会擦到底盘。底盘低由于重心更低，加上气流压力的作用，让车身更稳定，抓地力更强，因此操控性更强，转向时的安全性也越好，在受到威胁时可以快速转向而不轻易翻车。

底盘方面：从宝骏310W底盘的用料和结构来说，还是比较符合这个价位的水平的，常见的麦弗逊前悬和扭力梁后悬。不同的是，前悬下摆臂是双层冲压结构，确实要好一些。除此之外，由于这辆车的底盘源自于通用雪佛兰的乐风，所以整体的底盘调校还不错。

宝骏310W的可靠性 2020年推出的国6标准新车宝骏310W，在市场上的表现似乎并未达到预期。一些车主反映，车辆的故障率较高，频繁需要光顾4S店解决各种问题。这些问题包括高速行驶时的异响，车漆质量不佳，以及底盘设计过低，容易在行驶中刮到地面。

比捷达VS5还低,宝骏RM-5最低分获四星安全评价

月21日，中汽中心在广州车展发布了2020年度C-NCAP第三批车型评价结果。测试7款车型中，只有 新宝骏RM-5没有获得五星评价仅为四星，同时综合得分率只有77%，比捷达VS5综合得分率89%还低了10个点，成为今年C-NCAP得分率最低的车型。

总的来看，7款车型中只有新宝骏RM-5没有获得五星评价，综合得分率只有77%，成为今年C-NCAP得分率最低的车型。

虽然C-NCAP被大家戏称是“五星批发部”，但无论如何，得分高的车总归是更安全的，而且此次捷达VS5破天荒的得到一个4星评价确实让人大跌眼镜，这也说明像捷达这样的品牌确实在安全方面需要更用心，不能只靠着一个合资的名号来卖车。

●2020年，最低得分车型出炉 7款车型中，只有新宝骏RM-5获得了四星评价，综合得分率只有74%，在乘员保护、行人保护两个项目的得分均为最低。这是今年C-NCAP测试中，得分率最低的车型。在前两批测试中，捷达VS5是唯一非五星安全车型（综合得分率89%），现在它又多了一个小伙伴。

宝骏rm5比较好。宝骏RM-5是宝骏品牌旗下的一款车型，新车基于R平台打造，延续了新宝骏的“智能网联”品牌基因，***用“星际几何”设计理念，轴距为2750mm，并搭载5T和5L发动机。宝骏RM-5搭载手机车联网系统及多项智能驾驶配置，更有2+2+2+2+3+2三种座椅布局供不同家庭场景选择。

宝骏310进行过碰撞试验吗

1、宝骏310的碰撞测试报告可以在宝骏官方网站上查看，并且宝骏310已经进行过碰撞试验。查看途径：宝骏310的碰撞测试报告被公布在宝骏官方网站的车型页面上。购车者或者对车辆安全性能有兴趣的人士，可以通过访问宝骏***，找到对应的车型页面，进而查看宝骏310的碰撞测试报告。

2、宝骏310目前还没有进行过碰撞实验。宝骏310目前为止还没有参加过碰撞测试，宝骏310防撞测试结果自然也就没有，因此客观上的碰撞安全系数无法评价。在安全配置方面，宝骏310顶配车型上具有前排主、副驾驶座安全气囊、以及前排的侧气帘，总共四具气囊。

3、宝骏310迄今为止都还没参与过碰撞试验，宝骏310防滑检测_果当然也就_有，因而客观性上的撞击安全性能没法点评。在安全性配制层面，宝骏310高配车系上具备前座主、副驾座汽车安全气囊、及其前座的侧气帘，一共四具气襄。而ABS防抱死及其制动力分配系统软件除开最初学的版本外，此外三个版本都标准配置了。

4、此外，宝骏310在设计和制造过程中也充分考虑了车辆的安全性和可靠性。例如，它配置了ABS制动防抱死系统和EBD制动力分配系统，这些先进的安全配置可以在紧急情况下确保车辆的稳定性，降低事故发生的风险。同时，宝骏310还经过了严格的碰撞测试和质量检验，以确保其符合相关的安全标准和法规要求。

宝骏730碰撞测试成绩

1、宝骏730这款车的碰撞测试成绩挺好的：2019款宝骏730延续了现款车的外观设计，多边形进气格栅看上去依旧十分的大气、时尚，其中给我印象最深的是鹰眼式前大灯，看起来格外有神。

2、碰撞测试：为了验证车辆的安全，全新宝骏730整车碰撞试验累计多达60多次，远高于同级别车辆的碰撞次数。其中涉及到低速、中速、高速、前碰、侧碰、误作用等，模拟汽车可能遇到的各种事故，反复调试验证。

3、宝骏730性能稳定，安全性高，质量不错。宝骏730整车的车身全部使用了超过55%的高强钢，并在多处关键部位使用热成型钢板，有效提高行车安全。

宝骏新款rm5碰撞测试怎么样?

1、从测试时间来看，新宝骏RM-5四次试验均在9月1日完成测试，分别是正面40％重叠可变形壁障碰撞试验，可变形移动壁障侧面碰撞试验，鞭打试验，正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。

2、在乘员保护方面，RM-5在正面100%碰撞测试中得分835%，正面40%碰撞测试中得分679%，侧面碰撞测试中得分954%。其中我们可以看到RM-5的正面40%偏置碰撞得分率并不高，这一点在之前***的碰撞结构中已经分析过：“正面40%偏置碰撞测试速度提升至64公里/小时。

3、总的来看，7款车型中只有新宝骏RM-5没有获得五星评价，综合得分率只有77%，成为今年C-NCAP得分率最低的车型。

4、新宝骏RM-5在配置方面缺失严重。在安全配置方面，大部分车型只有主副驾两个前气囊，完全没有考虑到对后排的保护。而在基础配置方面，中低配车型没有天窗、没有电动座椅调节、没有LED日行灯、没有自动头灯、没有自适应远近光等等。此外，在大灯光源方面，全系均为卤素光源，亮度很弱。

5、新宝骏RM-5在质量表现方面表现优异。以下是具体表现：车身结构与材料：***用了高强度钢材，强化了车辆结构的坚固性与碰撞安全性。焊接工艺严谨，确保了车身的稳定性和耐用性，为消费者提供了安心的保障。

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