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中保研汽车碰撞小***

xiaofei
汽车碰撞
2025-03-01 07:00:33
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今天给大家分享中保研汽车碰撞小***，其中也会对中保研汽车碰撞测试结果的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、全新哈弗H6完成正面40%重叠碰撞测试
2、奔驰glc中保研碰撞测试视频(中保研奔驰gls安全碰撞视频)
3、惨遭口伐笔诛的中保研,真的被“充值”、不公正吗?
4、中保研撤回皓影碰撞成绩称数据被盗,因“广汽集团”而受质疑
5、中保研碰撞测试官网

全新哈弗H6完成正面40%重叠碰撞测试

1、近日，C-NCAP对全新哈弗H6即哈弗H6的第三代车型，进行40％正面碰撞试验，并对该次试验进行了全程直播。在测试过程中，为测试车辆在发生垂直碰撞时的安全性，全新哈弗H6以约64km/h的速度，垂直撞向与车头有40%重叠的可变形壁障。

2、在测试中，全新哈弗H6以约64km/h的速度，垂直撞向与车头有40%重叠的可变形壁障，以测试车辆在发生类似碰撞时的安全性。从直播画面来看，全新哈弗H6并未出现明显的车体变形，车头的吸能溃缩区发挥了作用，车体的A柱也基本保持完好，车辆车门可以正常开启。

（图片来源网络，侵删）

3、今天，中汽中心C-NCAP官方宣布，已完成第三代哈弗H6的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。在这次测试中，第三代H6为了测试车辆在发生类似情况时的安全性，以约64km/h的速度，垂直撞向与车头有40%重叠的可变形壁障，而结果显示在接受了正面40%的碰撞后，车体A柱依然完好。

4、从哈弗H6的三次测试结果分析不难看出，该车型是一款被动安全性较高的自主品牌车型，在正面100%碰撞、正面40%碰撞和侧面碰撞测试中均表现出了良好的耐撞性。边肖认为，作为自主品牌SUV，哈弗H6的碰撞安全性能已经达到顶级水平。

5、日前，和讯汽车从中汽研C-NCAP获知，该机构已经对第三代哈弗H6完成了碰撞测试实验。值得一提的是，在侧面碰撞测试项目中，哈弗H6的侧气囊和侧气帘均未弹出，非撞击侧的车门在碰撞结束后也无法顺利拉开。不过在正面40%重叠碰撞测试，哈弗H6并未出现上述情况，前部气囊顺利弹出，车门也可以正常开启。

（图片来源网络，侵删）

奔驰glc中保研碰撞测试(中保研奔驰gls安全碰撞)

1、本次碰撞测试并不是奔驰第一次在中国保险研究院“翻车”。早在2018年奔驰c级测试时，奔驰c级也未能为行人提供足够的保护，导致行人保护得分（良好）。

2、唯有车内乘员安全指数这一项的得分，才是反映碰撞发生后，车辆对车内人员保护能力的测试，也就是被动安全性。所以，将GLC定义为中保研测试有史以来最安全的车，一点儿也不为过。除了被动安全，主动安全也很重要。在反映主动安全性的车辆辅助安全指数上，北京奔驰GLC同样取得了G评价。

3、其实，奔驰GLC能够获得14万辆的年销量是有它的原因的，首先就是它可靠的质量了。近日，北京奔驰GLC长轴版在中保研的碰撞测试成绩已经正式公布了，整体来看，成绩还是不错的，包括车辆辅助安全指数、车外行人安全指数和车内成员安全指数均获得了G（优秀）的成绩。

4、中保研奔驰国产GLC的碰撞测试结果显示：国产北京奔驰GLC是中保研C-IASI碰撞有史以来，安全性最高的车辆。在所有与安全相关的测试上，无论总分还是各个分项、无论是主动安全、被动安全，还是行人保护，GLC都取得了全部为G的全优评价。

5、奔驰GLC L内饰主要针对功能与配置进行了更新，***用了最新的13英寸全液晶仪表盘以及MBUX NTG 0人机交互系统和新的触摸屏系统，科技体验进一步提升。

惨遭口伐笔诛的中保研,真的被“充值”、不公正吗?

此时，业界多方各抒己见，有言论指向中保研被充值；也有观点说，虽然皓影在25%偏置碰撞***中A柱弯折，但是由于气囊及时打开和没有出现跑偏而保住了成绩；至于帕萨特再次测试后成绩扭转，也是上汽大众在今年帕萨特中期改款时，对车身进行专项强化后的向好结果。声音嘈杂，却始终围绕着对错。跳出罗生门，看到的才会更多。

而对于这次的结果，网络上普遍有两种说法，一种是认为中保研被上汽大众充值，而另一种则倾向于认为上汽大众因为上一次的成绩不佳而进行了改善。而我个人则倾向于认为事情是第二种情况。

回答这个问题之前，需要了解一个大前提，就是国家对各行各业都在进行规范化，而规范化意味着自由度下降，监管的漏洞也得以补全，因此“不允许办辅导赚外快”也在情理之中了。平心而论，这是好事，因为辅导的选择权应该在家长和孩子手上，而不是受学校或老师的强迫。