美国汽车碰撞

本篇文章给大家分享美国汽车碰撞，以及美国汽车碰撞llHS对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、NCAP汽车碰撞测试安全性
• 2、美IIHS碰撞测试升级,新能源6款仅占1/8!
• 3、如何评价美国公路安全保险协会的汽车碰撞测试标准

NCAP汽车碰撞测试安全性

NCAP汽车碰撞测试是新车碰撞测试是能考验汽车安全性的测试。以下是测试信息：碰撞内容：分为正面和侧面碰撞正面碰撞速度为每小时64公里侧面碰撞速度为每小时50公里。碰撞测试成绩由星级表示：共有五个星级星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。NCAP的星级包括成人保护、儿童保护、行人保护三部分。

NCAP汽车碰撞测试是评估汽车安全性能的关键测试。该测试通过模拟真实的碰撞场景，对汽车的安全性能进行详尽且严格的评估。测试的核心内容主要包括正面碰撞和侧面碰撞，前者以时速64公里进行，后者以时速50公里进行。测试结果以星级形式呈现，最高为五星级。

二星级（★★）：36%-45%的概率，安全性能有所下降，需谨慎考虑。一星级（★）：严重伤害概率大于46%，安全性能极差，需避免。最近，雪佛兰爱唯欧AVEO在2011年8月25日的E-NCAP碰撞测试中取得了最高评级，荣获五星安全。

衡量汽车安全的NCAP试验，包含正面和侧面碰撞测试，速度分别为64和50 km/h。星级评定体系反映了汽车安全性能，星级越高，安全性越高。在评价中，成人保护、儿童保护和行人保护各占权重。一般情况下，成年人得分30以上可获5星，25-29分得4星，20-24分为3星。

NCAP汽车碰撞测试是一种评估车辆安全性能的重要标准，通过星级评定来直观反映车辆在事故中的乘员保护能力。五星级，即评分达到33-40分，这是最高的评级，意味着车辆在碰撞中的严重伤害概率低于或等于10%，乘员安全系数极高，几乎可以保障乘客的生命安全。

汽车碰撞测试在评估车辆安全性方面扮演着关键角色，高分车辆通常被认为是较为安全的选择。比如，在欧洲和美国的测试中，奔驰ML越野车凭借其优秀表现赢得了消费者的广泛好评。然而，值得注意的是，有些车型在不同的测试中呈现出显著差异，如雪佛兰乐骋AVEO。

美IIHS碰撞测试升级,新能源6款仅占1/8!

1、主要原因是，IIHS升级侧面碰撞、防撞技术和照明标准。IIHS总裁David Harkey表示：我们正在为汽车制造商提供新的挑战，以此提升新车的安全性。

2、近年来，IIHS对以往的碰撞测试项目进行了强度升级，其中在最新的侧面碰撞测试中，从原来1500kg的障碍物提升到了1900kg，同时撞击速度也从50km/h升级到了60km/h，这两个变化加在一起意味着碰撞能量增加了82%。

3、奕泽在碰撞测试使用的车型为2018版奕驰版，成绩上是非常亮眼，在四项测试中，耐撞性与维修经济性指数为A（良好），车内乘员安全指数为G（优秀），车外行人安全指数为G（优秀），车辆辅助安全指数为G（优秀），三个G一个A的好成绩。

4、近日，美国最严安全碰撞测试机构IIHS对全新一代 丰田Sienna进行了测试，也就是我们常说的塞纳。在经过迭代升级后，塞纳在安全方面有着巨大的进步，各项测试全优，获得了Top Safety Pick +的奖项。而在此前，塞纳在碰撞测试中从未得到过任何赞誉。IIHS的可靠公正性毋庸置疑。

5、年，由人保、太保、平安等8家保险公司联合成立的汽车碰撞测试机构正式运行，名称叫做C-IASI，无论是测试方式，还是成绩评定，都是在美国IIHS原先的测试规则上，保持只高不低的评价水准。而北美IIHS同样也是由各大保险公司成立的，并且是非盈利机构，同时其碰撞测试结果将直接影响车型的保费。

6、在碰撞测试项目的制定上，C-IASI相较于C-NCAP更为严格。例如，在正面碰撞测试中，C-NCAP允许避障物变形，而C-IASI要求避障物不可变形。此外，C-IASI在维修经济性方面也有要求，增加了低速碰撞的场景。 两个机构都购买市场新车进行碰撞测试。

如何评价美国公路安全保险协会的汽车碰撞测试标准

在美国公路安全保险协会（InsuranceInstituteforHighwaySafety，简称IIHS）于7月21日对北美四款热销两门轿车的安全碰撞测试中，福特福克斯再次表现出色，在正面和侧面碰撞项目上，均获得“好（good）”级别评定。该级别是美国公路安全保险协会（IIHS）所给出的四个评定级别中的最高标准。

美国公路安全保险协会（InsuranceInstituteforHighwaySafety，简称“IIHS”）去年更新了其适度的正面重叠碰撞测试，其中一辆汽车以40英里/小时（约64km/h）的速度撞到带有可变形铝面的障碍物，只测试了驾驶员一侧的前端。在意识到前座乘客比后座乘客安全得多后，IIHS更新了测试以评估后座安全性。

另外，测试车辆由管理中心在市场正规渠道随机购买，测试车辆均为低配车型。 IIHS，全称Insurance Institute for Highway Safety（美国公路安全保险协会），其安全碰撞的标准是世界上最严苛的，C-IASI评价标准几乎参照美国IIHS评价标准来执行，意味着碰撞强度远甩中国新车评价规程（C-NCAP）几条街。

级别有优秀（Good），良好（Acceptable），及格（Marginal）差（Poor）四个级别。IIHS的较大特色在于对车顶强度有着自己的评判标准，方法是，使用金属板以一定的角度和速度撞击车顶，然后测量车顶凹陷程度。评为“G”的条件是凹陷不超过5英寸，并且车顶必须能承受超过4倍于车重的碰撞力度。

易车讯 之前，IIHS（美国公路安全保险协会）为了鼓励新车安装AEB（自动紧急制动）系统，仅将测试车速定为40km/h。而随着该系统逐渐普及，IIHS在日前表示，***将测试速度提升至72km/h。

首先，中国版车型在C-IASI碰撞测试中与美国IIHS（美国公路安全保险协会）的表现形成了鲜明对比。例如，领克01和途观L以及思域，其中国版本得分相较于美国版，安全性能显得不尽人意。以宝马3系为例，中国版在正面25%偏置碰撞中的安全评级明显低于美国版，这不禁让人质疑国产车型在安全标准上的执行力度。

关于美国汽车碰撞，以及美国汽车碰撞llHS的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。