雪铁龙撞不坏

文章阐述了关于汽车碰撞雪铁龙，以及雪铁龙撞不坏的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、揭秘|25年前,中国汽车碰撞测试的先行者
• 2、雪铁龙赛纳的被动安全性
• 3、国内首次高速连环追尾测试凡尔赛C5X获3A评价成超凡座驾
• 4、哪些车参加过碰撞测试
• 5、东风雪铁龙c4l汽车过颠簸路面和减速带时地盘前面有叽叽声音?
• 6、别克君威跟雪铁龙凡尔赛前后碰撞安全性哪个好

揭秘|25年前,中国汽车碰撞测试的先行者

1、年前神龙富康的“第一撞”，使得中国的汽车生产企业、***机构以及消费者对汽车安全性能的重要性有了更深刻的认识。在此之后，我国汽车的整车安全性碰撞试验被提上重要日程，并开始与国际惯例接轨。

2、截止发稿日，上汽大众的***上仍然这样描述帕萨特：作为中国中高级轿车市场潮流的先行者，自2000年进入中国以来，从帕萨特到Passat领驭、Passat新领驭、New Passat新帕萨特，帕萨特品牌的每一次换代都展现出对品质与科技的不懈追求，为中国中高级轿车树立了新的时代标杆。

3、江淮皮卡的发展，不仅关乎自身的成长，更将为中国皮卡产业全球蓬勃发展注入强大的动力，成为更多国内皮卡品牌开拓国际市场的有力榜样。相信在不远的将来，先行者江淮皮卡必将感召更多中国皮卡品牌在全球皮卡市场取得更加辉煌的成就，与日系皮卡、美系皮卡一争高下，改写世界皮卡大格局。

4、而星途的出现是奇瑞品牌向上的又一重要举措，从产品力上看，星途的车型集中了奇瑞最优的资源和技术实力，但从销量上却不尽人意，消费者其实对星途还是略有陌生，那么借着此次C-NCAP取得如此优异成绩的契机，希望我们能再一次认识这个中国汽车行业的先行者，技术奇瑞能否重回巅峰，我们拭目以待吧。

雪铁龙赛纳的被动安全性

被动安全性，简单来说，就是在交通事故中为乘客提供额外保护的设备。让我们来深入了解一下赛纳在这方面所做的设计。首先，赛纳***用雪铁龙特有的一体承载式车身结构，70%的车身表面覆盖件由进口双面镀锌钢板制成，无焊缝，B柱与车身一体化，加上加强梁形成笼式车身，能有效抵抗侧面和翻滚撞击。

被动安全性是什么？就是***发生时嘭的一声过后能给人带来安全的装备。赛纳的被动安全我来讲讲，首先是从外观的车身构造来说，雪铁龙特有一体承载式车身，车身70%表面覆盖件为进口双面镀锌钢板，侧围一体成型，无焊缝，B柱与车身一体成型与定部有加强梁整个环绕车身形成一个笼式车身，不怕测撞，翻滚。

法国车的另外一个特点就是底盘质感不错，虽然用的是非独立悬挂，但是法国车的底盘比较紧凑，开起来很稳，尤其是在高速上的时候，能够感觉到车子的稳定性。在过不平整路面的时候，果断的悬挂处理，也让人感觉车子很紧实，不会有松散的廉价感，而且跳动处理得不错。

法系车的优点是外观好看，底盘扎实，配置均衡；缺点是变速箱有点滞后，舒适性不佳。故障率不高。高速稳不稳主要看底盘。底盘稳定性最好的是法系车，其次是福特和大众，宝马能拿自己的发动机技术与标致雪铁龙换底盘技术那是有道理的，开过法系车的人就知道法系车的底盘有多稳。

在性能方面，7L车型具有较高的燃油经济性，而5L车型则提供了更强大的动力。基本性能包括多种驾驶模式，以及前后轮驱动的选择。车身尺寸和内部空间参数，如行李箱容积和车身长度，都体现出其宽敞实用的特点。

国内首次高速连环追尾测试凡尔赛C5X获3A评价成超凡座驾

月9日，由中国汽研发起的国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试，在山城重庆正式举行。

此次凡尔赛C5 X 2023款在中国汽研发起的国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试中获得“3A”评价，不仅对驾乘者安全、汽车产品安全以及行业安全提升有所助益，还让更多的人看到该车的领先品质。

还真有，近日在重庆中汽研（C-NCAP）中心观摩了2023款雪铁龙凡尔赛C5 X的国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试，虽然是非标准的C-NCAP测试，但也值得一看。接下来，我们就来聊聊这个问题。

安全始终是检测一部车的首要标准。凡尔赛C5X2023款整车从视觉效果看上去就厚重扎实，体格强壮。在普通的擦挂碰撞上占尽优势。而5月9日在中国汽研发起的国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试上凡尔赛C5X2023款的表现不负重望，获得“3A”评价。

哪些车参加过碰撞测试

长安UNI-K和领克05也都是比较知名的国产车型，质量表现比较出众，碰撞测试也是名列前茅。除此之外，上榜的国产车型还有理想ONE和问界M7等新能源SUV车型，以及比亚迪汉EV等新能源轿车，而长安CS75PLUS和荣威iMAX8等燃油版车型也都顺利通过了测试。

中保研碰撞测试排名11-15的车型是，天籁、凯美瑞、领克0长安CS75Plus和唐，前四款车型都取得了G级（优秀），而比亚迪唐的侧面碰撞成绩是A级（良好），其它5个方面都是G级。

现在，提起汽车安全，我们第一时间会想到的就是中保研。作为一个相对中立的第三方汽车碰撞测试机构，大家对中保研所测出的成绩还是比较信服的。今天，我们就来给大家盘点一下，到目前为止，中保研所测试过成绩最高的几款合资品牌SUV，给大家做参考。

上汽荣威RX8在参加C-NCAP的测试碰撞之前，C-NCAP刚刚完成了一次全面的规则改版，成为了史上最严格的规定，增加很多之前没有碰撞测试和标准。而上汽荣威RX8仅仅只是刚刚在2018年完成上市，面对这样措手不及的准备，依旧完成了5星成绩，且以综合得分率为87%成为得分最高的中国品牌车型。

东风雪铁龙c4l汽车过颠簸路面和减速带时地盘前面有叽叽声音?

1、最有效的解决方式就是看看汽派散车轮胎有没有出现爆胎情况，要是有的话建议大家唤辩还是去正规的汽车4S店进行维修处理。异响来芦链笑和激源三：车外异响。

别克君威跟雪铁龙凡尔赛前后碰撞安全性哪个好

1、C5的钣金工艺不错，整车安全系数也很高，空间比君威打，尤其是君威后排很小，如果用车情况对后排要求不大的话可以忽略，君威的操控性好，平时变道并线好，C5作为欧洲车在底盘等的制造工艺和装配水平上都非常好。君威的油耗相对C5高一些。

2、雪铁龙C5 3L尊驭版虽然同样具备良好的性能和舒适度，但其品牌定位和市场反响相比别克君威可能稍显逊色。在家庭用车方面，稳定性和可靠性是至关重要的考量因素，而别克君威在这些方面有着更广泛的市场认可和好评。

3、好，也许以后会有点升高，不过不像传说中君威油老虎那么恐怖，其他中级车相似排量的也得这个油耗 吧。舒适性，座椅很舒适，电动调节，座椅记忆，通风加热，一应俱全，棕黑的座椅也很高大上，非常满 意。

4、雪铁龙C5主打舒适性，安全性，操控性也是极佳的，动力方面随着涡轮增压的技术越来越成熟，3的发动机显得比较落后，外观上比较中庸吧，没什么太大亮点，内饰方面算可以，但那个方向盘看着不是很顺眼。价格方面现在优惠较大，比较实惠。保值方面不算理想，雪铁龙总感觉是出租车。

5、C5性价比比较好，全尺寸备胎比较厚道，开起来有跑车的感觉，走在颠路也很舒服，悬挂韧性十足，刹车很给力，一点就有了。C5注重舒适度，提出长途不累、簸路不颠、弯道不飘的高品质汽车生活宣言。雪铁龙不再将汽车作为一件工具，而是作为一种生活和体验。C5的安全性也很高，通过了欧洲五星碰撞测试。

6、理由2：相同品质更出色 众所周知，法系车在底盘的调校上，一直都是被大家认可的，那么，同为法系两兄弟的雪铁龙和标致谁更出色呢，我拿C4L对比一下408，两车的副车架均***用了焊接结构，下摆臂***用了铸造件，与408不同的是，C4L***用了全框式副车架，更利于碰撞时整体构建的顽固性。

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