疫情期间客车载客人数

文章阐述了关于疫情期间汽车使用量统计，以及疫情期间客车载客人数的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、现在北京的汽车保有量有多少,2020.9?
• 2、疫情或致欧洲今年汽车销量下降20%
• 3、突发新冠肺炎疫情,对车市影响有多大?
• 4、疫情期间进口车市遇冷,只有两个品牌比往年销量好?
• 5、这次疫情,对汽车行业影响有多大?

现在北京的汽车保有量有多少,2020.9?

北京超过600万辆。截至2020年6月，全国汽车保有量达7亿辆，占机动车总保有量的75%。共有12个城市汽车保有量超过300万辆，其中，北京超过600万辆、成都超过500万辆，分列前两位。全国机动车保有量达6亿辆，其中汽车保有量达7亿辆，占机动车总量的75%。

当下虽然国内汽车市场车型无数，但是能够杀出重围的却不多，五菱宏光凭借其性价比高，耐用好开并且空间大的优势成为国内最热销的车型，保有量相当的大，随便走在大街上都能够看到无数量五菱宏光在飞驰，相比起其他国家的神车，五菱宏光依然是大哥。

疫情或致欧洲今年汽车销量下降20%

疫情确实可能导致欧洲今年汽车销量下降20%。以下是几点详细分析：IHS Markit的预测：据IHS Markit的预测，由于***病毒大流行的影响，今年欧洲汽车销量可能最多下滑高达20%。这一预测已成为众多汽车制造商和供应商制定战略决策的重要依据。

行业分析师和金融评级机构表示，由于工厂和经销商店因冠状病毒危机而关闭，今年欧洲汽车销量最多或下滑20%，意味着将损失几百万的汽车销量。针对欧洲地区（西欧和中欧），IHS预测2020年的汽车销量为1560万辆，较之前的预测下降了14%（190万辆）。

疫情肆虐下，各国3月汽车销量均不乐观。同中国一样，在受疫情影响的首个完整月，欧洲多国汽车销量经历了断崖式下降。在此之前，由于***病毒疫情带来的负面影响，中国2月份汽车销量为31万辆，较去年同期下滑71%。市场销量回落至与2005年同一水平。

***疫情之下，全球都受到了冲击，车市当然也不可避免受到巨大影响。而当国内疫情趋势逐渐好转的时候，疫情日益严峻的欧洲、北美等其他地区纷纷***取的大范围封城以及各大车企停产停工的影响，导致全球汽车销量将受到巨大地冲击，有外媒预测2020年全球汽车销量恐将下滑超1000万辆。

突发***肺炎疫情,对车市影响有多大?

除了一季度影响市场供需，疫情的持续，还将对汽车产业的三个方面产生连锁影响效应，它们是：营销、供应链和现金流。

总的来说，今年这场***肺炎疫情确实对各行各业都造成了不小的冲击，尤其是汽车产业，目前受到的影响和损失都是非常之大的。工厂停工、工人在家待业、消费者无车可买，这些都是现在所正面临的一些问题。

在面对目前的各种分析预测以及经济形势来看，***肺炎对于车市的影响确实不小，但也没必要因此而失去信心，因为疫情的影响只是短暂性的。安波福首席财务官Joseph Massaro就表示，一季度受到影响的产能可以在二季度弥补，目前来看这种影响不会持续一整年。

这一年的非典并未对当年的中国车市产生负面影响。当然了这和国内汽车市场的发展阶段是有关系的。疫情带来的也不仅仅是负面影响，比如安全和健康的理念也被更多人接受，比如天窗通风换气，空调履行过滤病毒有害物质等等。

谈及***肺炎疫情对汽车行业的冲击，很重要的一方面是对车企和零部件企业“钱袋子”的影响。 日前，美国零部件巨头安波福表示，中国新型冠状病毒肺炎疫情已导致公司营业收入减少5亿至2亿美元，营业利润减少6，000万至8，000万美元，高于预期。

疫情期间进口车市遇冷,只有两个品牌比往年销量好?

1、由于进口车数量的下降，进口车市遇冷，各品牌的进口车购买力也呈现不足的趋势。根据数据，雷克萨斯进口量为61万辆排第一，紧追其后的是宝马，数量为07万辆同比下降15%。最后是奔驰的0.98万辆，同比下降13%。小编觉得，疫情对于车市的影响还是有的。

2、年，特斯拉Model 3以进口身份进入中国市场，当时售价高达68万元。到今天，进口车仍然以贵为主。Jeep品牌国内首家概念店内，全新大切诺基4xe，牧马人4xe和角斗士，三款车型的起售价分别为65万元、499万元和599万元。

3、乘联会秘书长崔东树则认为，疫情对汽车进口影响不大，但自主车企出口会面临较大的挑战。进口车型工厂相继停产 中国进口的车型主要是豪华车品牌，国机汽车统计的数据显示，2019年，奔驰、奥迪、大众、保时捷和宝马（含Mini品牌）的进口量就达到53万辆，占据了去年全年进口车总量的半壁江山。

4、前段时间，天津市平行进口汽车流通协会已基于平行进口汽车行业面临国六环保标准和***肺炎疫情的双重困难，向相关部门提出了三项意见建议。其中有一条就是希望加速出台符合汽车平行进口产业环境的环保政策，建立适合汽车平行进口贸易特性的环保试验方式和环保信息公开政策，促进平行进口汽车行业良性稳定发展。

5、可是近几年，用户喜好阴晴不定让车企的营销方式花样百出，类似品牌之夜的方式似乎比车展更有效果。随着国内汽车市场的成熟度逐渐成形，缺乏产品实力的品牌营销已然无法对销量起到任何帮助作用。于是在生产制造、营销传播以及销量利润等多重压力之下，企业裁员、开源节流成了2019年国际车企的主旋律。

这次疫情,对汽车行业影响有多大?

1、《童济仁汽车评论》认为，按照疫情持续的时长来估算，影响可能分为三个阶段：短期影响新车消费，中期影响供应链协同，长期影响用户购买力。 疫情对车市供需的影响 供给端：供需同时冻结的短期平衡 2020年，车市迎来了一个不错的开局。1月前18天，国内乘用车市批发量同比上涨59%，零售量同比上涨81%。

2、综上，疫情影响了汽车行业的生产制造，同时也影响了汽车运输方式，最关键的是降低了消费者近几年的消费能力，让消费者延期或者取消***购车辆的***，导致整体汽车行业有缩水迹象出现。

3、最后，汽车行业的产量因此受到了影响，外资企业也调整了生产布局，避免过度依赖在华产能。

4、疫情确实可能导致欧洲今年汽车销量下降20%。以下是几点详细分析：IHS Markit的预测：据IHS Markit的预测，由于***病毒大流行的影响，今年欧洲汽车销量可能最多下滑高达20%。这一预测已成为众多汽车制造商和供应商制定战略决策的重要依据。

5、影响还是很大的。据不完全统计，在国内汽车配件厂受到欧美疫情的影响。国外的订单基本上都没有。汽车行业的停工对于整个汽车配件的企业冲击都特别大。尤其是依靠出口的企业影响特别大。这是属于不可抗力。配件厂停工影响主机厂，主机厂停工影响别的配件厂。

6、接下来，将对疫情下车市的生产端、流通端、消费端做一个剖析。

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