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汽车碰撞测试***哈弗大全

xiaofei
汽车碰撞
2025-03-30 16:32:36
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今天给大家分享汽车碰撞测试***哈弗，其中也会对汽车碰撞测试***哈弗大全的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、哈佛m6碰撞测试几星级?
2、全新哈弗H6完成正面40%重叠碰撞测试
3、气囊形同虚设?SUV销量王者——哈弗H6侧面碰撞惹争议!
4、第三代哈弗H6与C-NCAP究竟是谁“翻了车”?
5、第三代哈弗H6侧碰气帘未开,你知道和不知道的都在这里了

哈佛m6碰撞测试几星级?

1、哈弗M6在碰撞测试中取得了4星级的评价，以下是详细的测试表现：在车身结构稳定性方面，哈弗M6展现出优异的表现。车身并未因冲击而严重变形，四扇车门依然保持正常开启，A柱、B柱和C柱的坚固支撑确保了驾驶舱内人员的安全，它们起到了关键的防护作用。然而，在乘员约束能力方面，测试稍显不足。

2、哈弗M6碰撞测试结果为4星级。在测试中，该车的车身结构展现了出色的耐撞性，未发生严重影响车门开启的变形。A柱、B柱和C柱在碰撞中起到了关键的支撑作用，有效地保护了驾驶舱内的人员安全。然而，在乘员约束能力方面，该车还有待提升。

（图片来源网络，侵删）

3、哈弗M6的碰撞测试结果为4星级。以下是详细测试内容：车身结构在巨大冲击下没有出现严重变形，4个车门正常开启，A柱、B柱和C柱起到了良好的支撑作用，有效保护了驾驶舱内人员。在乘员约束能力方面，驾驶侧的假人与饰板和安全带接触过多，导致扣分。虽然问题不大，但仍需加强。

4、- 2006年，哈弗按照国际安全标准E-NCAP在中国汽车技术研究中心进行了碰撞测试，达到了四星级水平，这是中国汽车品牌首次按照该标准进行测试，其安全标准高于国内的NCAP。- 2017年，哈弗品牌的首款紧凑级SUV哈弗M6在北京上市，配备了5T发动机，并提供了6速手动和6速手自一体两种变速箱，共推出5款车型。

5、回顾哈弗的发展历程，有几个重要的里程碑。2005年，哈弗CUV全面上市，标志着哈弗系列的诞生。仅仅一年后，哈弗按照世界安全标准E-NCAP进行了碰撞测试，并在中国汽车技术研究中心达到了四星级水平，这是中国汽车首次按照此标准进行碰撞测试，并超过了国内NCAP标准。

（图片来源网络，侵删）

6、年，哈弗CUV全面上市，标志着哈弗系列的诞生。2006年，哈弗按照世界安全标准E-NCAP，在中国汽车技术研究中心进行了全程碰撞测试，一举达到四星级水平，这是中国汽车按照此标准进行的第一次测试，比国内NCAP标准更高。

全新哈弗H6完成正面40%重叠碰撞测试

在测试中，全新哈弗H6以约64km/h的速度，垂直撞向与车头有40%重叠的可变形壁障，以测试车辆在发生类似碰撞时的安全性。从直播画面来看，全新哈弗H6并未出现明显的车体变形，车头的吸能溃缩区发挥了作用，车体的A柱也基本保持完好，车辆车门可以正常开启。

近日，C-NCAP对全新哈弗H6即哈弗H6的第三代车型，进行40％正面碰撞试验，并对该次试验进行了全程直播。在测试过程中，为测试车辆在发生垂直碰撞时的安全性，全新哈弗H6以约64km/h的速度，垂直撞向与车头有40%重叠的可变形壁障。

今天，中汽中心C-NCAP官方宣布，已完成第三代哈弗H6的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。在这次测试中，第三代H6为了测试车辆在发生类似情况时的安全性，以约64km/h的速度，垂直撞向与车头有40%重叠的可变形壁障，而结果显示在接受了正面40%的碰撞后，车体A柱依然完好。

气囊形同虚设?SUV销量王者——哈弗H6侧面碰撞惹争议!

1、正当笔者准备完稿时，哈弗汽车官方针对此事作出了回应，初步判断车辆发生碰撞后双闪灯未闪烁、侧气囊/帘未正常打开，且四门锁止系由于车辆处于断电状态。而在此状态下气囊相关组件（包括气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，目前哈弗汽车已经申请对车辆断电原因作进一步分析。

2、查询配置发现，哈弗H6搭载了侧气囊和侧气帘，但在碰撞中没有起作用，意味着驾驶员并没有受到气囊应有的保护措施。要知道，侧气囊/侧气帘未都没有打开，绝对称得上是重大缺陷，因为侧气囊/侧气帘最首要的任务就是应对侧面碰撞，尤其是气帘，能防止乘员被侧向爆头，重要性不言而喻。

3、第三代哈弗H6侧气囊/侧气帘均未打开据悉，此次侧面碰撞是按照C-NCAP标准进行测试的，测试台车重约4吨，按照特定的角度以50km/h的速度完成侧面碰撞。可惜的是，虽然第三代哈弗H6全系都配备了前排侧气囊、前排头部气囊。但是，从现场碰撞的结果来看，哈弗H6在侧面碰撞中，侧气囊和侧气帘并没有打开。

4、不过，第三代哈弗H6这回可算是摊上事儿了。12月23日，中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行了侧面碰撞测试，并全程进行了***直播。在碰撞中，第三代哈弗H6的侧气囊/侧气帘均未正常打开。

5、之前，第三代哈弗H6也进行过侧面碰撞测试，在测试中第三代哈弗H6的侧气囊/侧气帘均未正常打开，而新车同样标配的侧气囊/侧气帘现在却成了“摆设”。戏剧性的是，在第三代H6侧面碰撞成绩公布后不久，中汽中心C-NCAP***也崩了，官方回应是操作原因。

6、关于哈弗H6气囊未弹出的问题我们只有等最后的调查结论了，但我估计多半还是人为的失误造成的。那这次碰撞我们就得不出啥有用的结论了吗？当然不是。

第三代哈弗H6与C-NCAP究竟是谁“翻了车”?

1、究竟是C-NCAP操作失误，还是第三代哈弗H6自身出现安全问题？目前都处于证据不足阶段，谁是谁非只能等最终的调查结果。

2、但是，在近日中国汽车技术研究中心对第三代哈弗H6进行的中国新车评价规程（C-NCAP）安全碰撞测试中，神车似乎不小心翻车了。通过现场碰撞测试***看到，第三代哈弗H6在侧面碰撞后，测试车侧气囊、侧气帘均未打开，当测试人员尝试打开测试车车门时，发现四个车门均被锁死。

3、接下来，C-NCAP官方依照惯例先后公布了所购买的车型配置自动刹车AEB试验、正面碰撞和侧面碰撞***。根据通告内容显示，C-NCAP独立地从长城汽车经销商处购置了H6 5T DCT Pro版车型，即是第三代H6的次低配车型。所以，理论上来说哈弗H6这次参加测试与厂家供车无关，这是在大家的呼声之下进行测试。

4、哈弗H6这两个月的销量维持在5万台左右，第三代哈弗H6与二代车型同堂销售，而且二代车型的销量还要稍稍高一些。这两台车在一两个月以内还会继续同堂销售，即使真有客户对第三代车型的安全性产生质疑，长城汽车这边仍然可以拿二代车型应付下销量。