汽车碰撞等级

本篇文章给大家分享汽车碰撞分值，以及汽车碰撞等级对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、盘点四款中保研高分B级车,全部是六G成绩,日系有三款
• 2、汽车衡选购注意事项
• 3、懂行的人买车先看它们,表现差的一定不能买!
• 4、汽车追尾要不要扣分啊?
• 5、车辆右转弯被电动车撞了谁的责任
• 6、刷屏的帕萨特,复活的中保研?

盘点四款中保研高分B级车,全部是六G成绩,日系有三款

1、说亚洲龙之前不得不说一下大名鼎鼎的TNGA架构，目前中保研测试的TNGA架构车型共有四款，分别为：奕泽、雷凌、亚洲龙、凯美瑞，南北丰田车型几乎覆盖全面，而且这四款车型是全（G）优秀成绩，有如此成绩TNGA架构功不可没，从侧面也看出了丰田的用心之处。

2、中保研撞出好成绩，全系自吸配独悬，非雅阁；在B级轿车领域里，能够成为日系B级轿车领头羊，这个不是丰田凯美瑞，那么就是本田雅阁，从动力上面来看，丰田凯美瑞则更加具有吸引力，因为它是全系搭载自然吸气发动机，当然也有混动版车型。

3、●？车辆辅助安全指数：G 在中保研的测试中，宝马325Li六项测评得分均为G（优秀），耐撞维修这方面的测评为P（较差）。除了修车费用贵点，宝马325Li的各项碰撞结果都堪称“完美”。宝马3系的表现并不输给丰田，也是所有的细分测试全部是优。

4、第六名：北京奔驰C200 在中保研的碰撞测试中，奔驰C200的表现还算是不错的，很多网友看完表示：哎，可以放心去当司机了。在测试结果中，25%偏置碰撞成绩为A良好，侧面碰撞也为A良好，车顶强度G优秀，辅助安全G优秀，虽然没有大的问题，但作为豪华品牌确实没有达到奔驰品牌应有的水准。

5、本次《车壹圈》为大家推荐的是凯美瑞2019款0G豪华版车型，该车不仅***用了TNGA架构，更加安全的GOA车身***用了大量的高强度钢打造，在中保研安全测试中获得了全优的成绩。

汽车衡选购注意事项

车辆上衡后要直线行驶，车速不得超过5km/h行至衡中央缓慢刹车，车辆停稳且显示仪表稳定灯亮后方可计量。地磅称量空车皮重并存储。地磅上重车称量并输入有关信息。将信息存入微机硬盘或做好相关记录。每次过地磅后显示仪表必须清到零位。1严禁任何闲杂车辆和行人从磅上通过。

懂行的人买车先看它们,表现差的一定不能买!

点评：由于E-NCAP是一家***官方独立机构，在碰撞结果等方面不容易被车企左右。测试结果不仅能给予用户购车参考意义，还能为车企提供更多的横评参数，对车企提高自家的产品安全属性作用显著。

首先要判断底盘的好与坏可以先看悬架，悬架简单说就是相当于汽车上的小腿，像我们人在跑步一样，必须有韧性地处理所有颠簸，保持我们在跑步中的平衡感，所以悬架就是连接轮子和车身的一个几何结构。

买晚不买早 这里的“晚”，有两层意思。 一是买车的最佳时机一般出现在年末，年终冲量、顶任务、求返点、压库存、推新车等等现实问题迫使汽车企业和经销商不得不***取优惠和降价措施。这是经多年偿证的市场定势。一年之中，买车要晚，最好赶在本年年末。早买早享受，但早买也早后悔。

第三款就是马自达3昂克赛拉，在国内马自达的知名虽然比不上大众、丰田这些品牌，但是马自达的技术强硬，它的汽车质量和耐用性并不比大众、丰田这些车差。马自达3昂克赛拉的颜值也是非常高的，看起来很成熟，变速箱换挡非常润滑，隔音效果也给人一个新的认知，甚至比某些B级车还要好，甚至接近C级。

汽车追尾要不要扣分啊?

1、法律分析：汽车追尾会不会被扣分是要分情况而定的。如果只是单纯的交通事故，是不会扣分的，但是如果违反了道路交通法规，有违法情节，就会被扣分。在道路上发生追尾事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场。

2、追尾不一定会扣分。具体情况如下：未造成人员伤亡：如果车子追尾后没有造成人员伤亡，那么一般情况下无需进行扣分的处罚，但责任方需要承担相应的维修费用。

3、汽车追尾扣分，需要看具体的情况。如果仅仅是单纯的交通事故，是不会扣分的；但是如果违反了道路交通法规，如果行驶中或追尾后有违章就会扣分。具体的扣分标准，需要看违反了何种道路交通法规。汽车追尾会扣分的情况，按照一般违章处理。交通事故责任由交警划分。

4、追尾事故是否会扣分，需要根据实际情况来决定。如果违反交通规则，就会扣分，如果没有违反规则，就不会扣分。以下是几种追尾情况： 前车倒车溜车：如果前车打滑或倒车撞到，首先应该在安全避让的前提下尽量避让。如果路况复杂，应根据实际情况保持合理的位置。

车辆右转弯被电动车撞了谁的责任

1、汽车右转与电动车碰撞责任划分：！--根据交法，汽车转弯时应让直行的电动车先行，因此，即使发生碰撞，汽车通常负主要责任。依据《道路交通事故处理程序规定》第六十条，一方因过错导致事故，负全责；双方或多方有过错，根据过错严重程度分担责任，电动车负次要责任。

2、总结来说，在汽车右转时被直行电动车撞击的情况下，汽车驾驶员通常需承担主要责任，因为转弯车辆有义务确保不妨碍直行车辆的通行。电动车驾驶员则根据其是否存在过错，可能承担次要责任。

3、法律分析：机动车右转与电动车直行相撞的，如果电动车通行时为绿灯，则由机动车承担赔偿责任，如果电动车通行时为红灯，机动车右转的，应由电动车承担事故主要赔偿责任。如果在没有信号灯的路口机动车右转撞到直行电动车的，应认定机动车承担全部赔偿责任，因为，转弯车辆应让直行车辆先行通过。

4、车辆右转被电动车撞，车辆负主要责任。在交通事故责任划分中，转弯车辆需让直行车辆先行。当汽车在右转时被直行的电动车撞击，通常情况下，汽车需要承担主要责任。

刷屏的帕萨特,复活的中保研?

据介绍，在今年8月份，中保研就到帕萨特的“二次测试”申请，由于车型与此前版本不同，故符合中保研的测试标准。从最终成绩来看，2019款帕萨特与2020款帕萨特存在明显差异，其中最引入注意的便是正面25%偏置碰撞。

据官方信息，本次中保研对帕萨特的重新测试，也是上汽大众于8月份主动提出的申请，显然是有备而来。从最终成绩而论，2020款帕萨特的表现可以用优异来形容，甚至是这次五款车里，成绩最好的。

中保研这套C-IASI评价体系诞生以来的高光时刻，就是撞出了帕萨特这个大瓜，而这回帕萨特居然从史上最差正面25%偏置碰撞的吊车尾，一跃成为拿到G的优等生！ （看这A柱多坚挺！） 如果用抖音的就行文案，其实只要小极将帕萨特的两次成绩拿出来，再皱着眉头来一句， “你品，你细品！” 相信这文章就爆了。

月2日下午，中保研突然复活。一下子公布了五款车型的碰撞测试结果。其中，还包括一撞出圈的 上汽大众帕萨特，顿时，车圈沸腾了。纵观图表中的五款车型，有两款都是老面孔。其中一台，便是此前直接把中保研撞没声的广汽本田皓影。

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