自主品牌汽车碰撞

文章阐述了关于自主品牌汽车碰撞，以及汽车碰撞安全基础自主模式***的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、低价但不廉价!中保研“撞”出三款良心国产车
• 2、中保研最新一期碰撞,成绩最好的是它俩
• 3、最新一批C-NCAP碰撞结果,捷达SUV表现远不如自主品牌
• 4、问界M5倒车骑上海豚,AEB为什么不能识别后方静止车辆
• 5、红旗H9碰撞测试,正面硬碰硬A柱坚挺!网友:期待中保研
• 6、宝骏360碰撞成绩几星

低价但不廉价!中保研“撞”出三款良心国产车

1、在目前已经出炉的碰撞测试中，除了上面三款车型外，领克0WEY VV5以及电动车小鹏G3也都不错，但在价格上已经接近或达到同级合资车的水准，不太能凸显性价比的优势。除此之外，也有奔腾T7风神AX宝骏510这类表现比较拉胯的产品，确实在应对新碰撞标准这个问题上还需引起重视。

2、第三款是长安CS75 PLUS，作为长安汽车旗下一款全新紧凑型SUV，长安CS75 PLUS自去年9月份上市以来就受到了众多国内消费者的关注，近日中保研也对长安CS75 PLUS进行了碰撞测试，该车的各项碰撞测试均取得了优秀评级，可以说是不负众望。

3、从上图可以看出来，价格性能外观似乎面面俱到的星越似乎在安全性能就略逊一筹了，耐撞性与车内乘员的安全指数都不如上面两台车型。具体用中保研的话来说便是，乘员前倾过度；极小的正面气囊作用，下面这张图也能看出A柱本体也有变形，所以大家在购买这款车型的时候可能要更多考虑到自身的驾驶风格。

4、除了主要结构件外，在边梁不太注意的位置加长或者***用三角缓冲区的设计，一定程度上也能吸收一部分受力。6安全气囊也是保护到位，荣威RX5 MAX的碰撞成绩优秀不是没有道理的。主动安全上也有AEB等智能系统辅助，本身又有这么低的价格，我怀疑这款车的利润空间其实很小。

5、在测试车型的选择上，C-IASI挑选了小鹏G3 2020款 520长续航悦享版。小鹏G3在四个大项目的评价中，除了耐撞性及维修经济性指数方面获得较差评价之外，其余三项都是优秀评价。总体来看，小鹏G3对车内乘员的保护还比较到位的，车外行人碰撞保护以及车辆辅助安全表现则更为优秀。

中保研最新一期碰撞,成绩最好的是它俩

近日，中保研又公布了最新参测车型的碰撞成绩，分别是JEEP大指挥官、荣威RX5MAX，小鹏G长安CS75PLUS、丰田卡罗拉以及东风本田的INSPIRE。而其中获得最好成绩的竟然是来自自主品牌的热销大黑马长安CS75PLUS，以及作为中国***车型的JEEP大指挥官。

易车讯 近日，中保研公布了最新一期C-IASI碰撞测试结果，此次涉及车型中包含两款造车新势力，分别是理想ONE和蔚来EC6。碰撞结果显示，两款车型在车内成员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数均获得（G）优秀评价，而在耐撞性与维修经济性指数，两款车型分别取得M（一般）与A（良好）评价。

中保研这套C-IASI评价体系诞生以来的高光时刻，就是撞出了帕萨特这个大瓜，而这回帕萨特居然从史上最差正面25%偏置碰撞的吊车尾，一跃成为拿到G的优等生！ （看这A柱多坚挺！） 如果用抖音的就行文案，其实只要小极将帕萨特的两次成绩拿出来，再皱着眉头来一句， “你品，你细品！” 相信这文章就爆了。

最新一批C-NCAP碰撞结果,捷达SUV表现远不如自主品牌

1、在本批测试车型中，自主车型星途TXL凭借着96%的超高得分率，获得了五星+的绝佳成绩，这也是目前今年C-NCAP碰撞测试中得分最高的车型。新车在乘员保护版块获得了909%的高得分率，而主动安全更是获得了满分的成绩，即使是在行人保护方面，也要高于C-NCAP的历史平均成绩。

2、月29日，中汽研发布了2020年度C-NCAP第二批车型评价结果。按照星级划分规则，综合得分率为≥82%，即可获得五星，捷达VS5综合得分率为89%。然而这次上帝跟它开了一个小小的玩笑，虽然总成绩通过，但是分项却差了不足1分，与五星擦肩而过。

3、这也是直接导致其在一些单项标准上憾失五星的关键因素。来自四颗星的安全守护 四星就代表不安全吗？实际上不是这样的，我们看到在以往的碰撞结果中，饱含讴歌CDX、宝马2系等豪华品牌在内的车型也曾经拿到C-NCAP四星级认证。一款车是不是足够安全，还是要通过实际结果来判断。

问界M5倒车骑上海豚,AEB为什么不能识别后方静止车辆

被余承东盛赞的AEB（主动刹车程序）为什么不能识别后方静止车辆？这个问题的正确答案是：问界M5不能就是不能，因其没有设定这道程序；但是AEB程序不能识别后方静止物体也不是绝对的，问界M5识别不了，也有其他车辆识别不了，然而也有不少车辆具备倒车过程主动刹车的功能。

被试驾的问界M5虽然是智驾版，但是据余承东所讲，该车的AEB（主动刹车系统）向后紧急制动程序不能识别静止车辆；如果不能识别静止车辆，那其他静止物体应当也是识别不了的。

aeb就是主动紧急制动。所谓AEB就是主动紧急制动（Autonomous Emergency Brake）俗称为主动刹车或者自动紧急制动。在当今智能化的背景下，它已经如ESP一样配备在多数智能汽车上。这是目前在主动安全领域十分重要的一个功能，它能减轻因驾驶员走神而发生碰撞事故的概率。

在设计方面，问界M9增程版和纯电版整体上没有太大区别，而增程版因为有发动机的存在，在前脸的下格栅会与纯电版有不同。另外，新车还提供了双色车身（银顶、黑顶）、21寸轮毂、电动门。

突遇行人横穿马路，路边“鬼探头”，进出隧道光线突变，AEB能够精准识别。复杂停车场，狭窄***，不规则车位，车辆能够随机应变。高速路段基本实现“无人驾驶”，超车变道，进出匝道，一气呵成。体验过华为ADS 0以后，其实你会发现，车辆自己的驾驶水平，已经超过马路上很多人了。

红旗H9碰撞测试,正面硬碰硬A柱坚挺!网友:期待中保研

1、但是一台车的碰撞安全系数并不是用重量来衡量的，有不少网友表示期待红旗h9亮相下一期中保研的碰撞测试，因为现在中保研碰撞测试项目当中包含正面25%偏置碰撞，对车身a柱的强度要求更高，很多豪华车型也在中保研的碰撞测试当中折戟。

2、这势必大幅降低了车企的盈利空间，所以中保研的碰撞测试结果还是对很多车型影响深远。红旗H9作为国产高端汽车车型，外观设计出众，内饰格局优化到位，无论是派头还是品牌都足以撑起豪华二字。

3、而就在近日，一汽红旗官方透露，换代红旗H7正式更名为红旗H9，并将于2020年1月8日全球首发，届时将会在人民大会堂进行首秀。红旗H9是红旗H系列的第三代产品。除了***用了红旗品牌的新LOGO外，在车身造型设计上也有不小突破。

4、红旗H9作为一款新生车型，在口碑上显然不能和ES相提并论。最后还有雷克萨斯ES恐怖的保值率，二手车的保值是很多购车人群都在乎的选车因素，这一点雷克萨斯ES的优势别说对红旗H9，就是对BBA同级优势也有。所以买红旗H9的钱，为何不买雷克萨斯ES？似乎理由很少，但是一定也有人不买雷克萨斯ES。

宝骏360碰撞成绩几星

宝骏360的碰撞测试结果得到了4颗星的评价，充分显示了其在安全方面的表现。宝骏360是宝骏汽车推出的SUV车型，外观设计类似MPV，车内空间充裕，为家庭出行提供了便利。于2018年5月10日上市的宝骏360，提供从68万元到58万元的官方指导价，根据不同的传动系统和配置，共有五款车型供选择。

宝骏360是一款由宝骏汽车推出的SUV车型，其碰撞成绩为4颗星。随着汽车技术的不断发展，越来越多的国产自主品牌车型正在不断更新换代。宝骏360于2018年5月10日正式上市，官方指导价为68-58万元，共推出了5款车型。在动力方面，它搭载了一台5L自然吸气发动机，最大功率为82kw，最大扭矩为147牛米。

宝骏360碰撞测试评级为4颗星。随着汽车生产技术的发展，越来越多的国产自主品牌车型不断更新换代，宝骏360是宝骏汽车推出的一款SUV，外观更像MPV，车内空间非常充裕。宝骏360于2018年5月10日正式上市，官方指导价格为68-58万元，根据传动系统和配置，共推出了5款车型。

宝骏360在碰撞测试中获得了4颗星的评价。宝骏360是宝骏汽车旗下的一款SUV，其外观设计具有MPV的特征，内部空间宽敞舒适。该车于2018年5月10日正式上市，提供5款车型供消费者选择，价格区间为68-58万元。

宝骏360碰撞成绩为4颗星。这款车是宝骏汽车推出的一款SUV，外观更像MPV，内部空间非常充沛。它于2018年5月10日正式上市，售价在68-58万元之间，共有5款车型。动力方面，宝骏360搭载5L自然吸气发动机，最大功率为82kw，最大扭矩为147牛米，传动方面匹配6MT、5AMT两款变速箱。

宝骏360在碰撞测试中获得了4颗星的评价。作为宝骏汽车推出的一款SUV，宝骏360的外观更偏向于MPV风格，拥有宽敞的内部空间，为家庭用户提供了舒适的驾乘体验。该车于2018年5月正式上市，以68-58万元的官方指导价格，推出了5款车型，满足不同消费者的需求。

关于自主品牌汽车碰撞，以及汽车碰撞安全基础自主模式***的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。