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欧盟电动汽车

xiaofei
汽车电池
2025-04-18 18:00:32
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文章阐述了关于欧盟汽车电池国产，以及欧盟电动汽车的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、欧盟观察|2023年欧盟电池法规概述:统一的欧盟电池法律【走出去智库...
2、欧盟新电池有毒有害物质的限制有哪些?
3、欧盟ce认证关于电池的指令是什么?
4、带电两轮车的欧盟电池标准
5、欧盟《电池法》生效,电池谁生产谁回收!中国废旧电池该怎么
6、2023年新规,欧盟发布电池和废电池的新规(EU)

欧盟观察|2023年欧盟电池法规概述:统一的欧盟电池法律【走出去智库...

1、欧盟最严电池法规——新的欧盟电池条例于2023年8月17日正式生效，引发了广泛关注。该法规不仅为环境保护和电动汽车发展带来了积极影响，也为中国电动汽车和电池厂商带来了新的挑战。

2、《保留欧盟法律（撤销和改革）法案》旨在删除基于欧盟的现有法规，所有直接保留的欧盟条例和欧盟衍生的附属立法将于2023年12月31日自动从英国法律体系中删除。UKCA标识制度的运作方式与CE标识制度相同，但引入UKCA标识的截止期限从2023年1月1日推迟到2024年12月31日。

（图片来源网络，侵删）

3、法国贸易部长贝歇认为，欧盟并没有准备与美国开展一场跨大西洋贸易战，即便是盟友之间的贸易谈判，也要在世界贸易组织的框架下进行。有西方学者指出，美国挥舞贸易保护主义大棒，不仅欲将中国“隔离”在世界贸易体系之外，而且对其盟友也横加干涉。

4、走出去智库（CGGT）特邀法律专家、卓纬国际贸易与合规部主管合伙人蒲凌尘律师指出，该建议稿的发布表明欧盟对供应链尽职调查义务的要求正在提升。这对中国企业来说是一个重要提醒，需要密切关注欧盟的立法动态，并及时调整合规策略。

5、健康的相互依存关系为谈判提供了一条途径，而非指责不公平的贸易行为或增加不信任。它能够建立有弹性和互利的经济关系，这对全球化0时代的进步至关重要。总之，健康的相互依存关系是对去风险论述的补充和纠正因素，强调了对有意违背世贸组织规则逻辑的替代政策工具的潜力。

（图片来源网络，侵删）

6、日前，欧洲议会和欧盟理事会针对欧盟委员会提出的《外国补贴扭曲内部市场条例法案》达成了临时协议。该法案为影响欧盟市场的第三国补贴创建了新的补贴监管制度，将增加在欧盟经营或投资的外国公司的监管风险和负担。

欧盟新电池有毒有害物质的限制有哪些?

欧盟新电池法规维持了现有对汞和镉含量的限制，并引入了新有毒有害物质的限制要求。这些新要求基于《欧盟物质和混合物的分类、标签和包装法规》，明确了哪些物质被视为有害物质。欧盟委员会建议在《关于化学品注册、评估、许可和限制的法规》的基础上，建立一个新机制来引入这些限制。

欧盟在电子电气设备中实施了一系列严格的限制措施，旨在保护环境和人类健康。根据欧盟的相关法规，六种特定的有害物质被明令禁止使用。这些物质包括六价铬、铅、隔、汞、多溴联苯（PBB）和多溴联苯醚（PBDE），其在均质材料中的最高含量分别为0.1%、0.1%、0.01%、0.1%、0.1%和0.1%。

法律分析：RoHS指令限制了六类有害物质的使用，这些物质包括：水银（汞）、铅、镉、铬六价、多溴联苯（PBB）和多溴二苯醚（PBDE）。

欧盟ce认证关于电池的指令是什么?

欧盟新电池法规（EU）2023/1542在2023年7月28日正式发布，全面覆盖电池全生命周期，取代了指令2008/98/EC和法规（EU）2019/1020，修订了指令2006/66/EC。

欧盟的电磁兼容指令，EMC Directive 2014/30/EU，于2014年3月29日公布，旨在替换旧版指令2004/108/EC，以适应新立法框架NLF的要求。其核心目的是确保电子设备在正常运行时，不会干扰无线电、电信以及其他设备，同时防止其他设备的无线电辐射对其造成干扰。

首先，CE认证是电池出口欧盟的基础要求。CE认证中，电池的电磁兼容（EMC）指令是至关重要的部分，它确保电池在使用过程中不会对其他电子设备产生干扰。其次，EN/IEC 6133测试是电池安全要求的关键测试。

欧盟CE认证中的LVD指令和EMC指令是确保设备安全性和电磁兼容性的关键要求。LVD指令：定义：LVD指令具体指的是2014/35/EU指令，自2016年4月20日起强制执行。目的：确保在50V至1000V交流电和75V至1500V直流电范围内设备的使用安全性。

欧盟于2012年7月24日正式公布并生效了WEEE指令2012/19/EU，以取代2002/96/EC指令，旨在减少废弃电子电气设备的生产，促进再利用、回收和再生，降低残存废弃设备数量，提高从生产到废弃整个过程的环保效率。

带电两轮车的欧盟电池标准

1、带电两轮车的欧盟电池标准是EN 506041《轻型电动车辆应用二次锂电池通用安全要求和试验方法》。以下是关于该标准的详细解标准的主要内容：电池安全：该标准主要关注于二次锂电池在轻型电动车辆中的应用安全，包括电池的结构、性能、保护机制等方面的要求。

2、电动汽车电池（EV电池）：为M、N和O类混合动力或电动汽车提供牵引力，以及为L类车辆提供牵引力且质量超过25Kg的电池。轻型交通工具电池（LMT电池）：为轮式车辆提供牵引力、密封且质量小于或等于25Kg的电池，不包括电动汽车电池。

3、在性能评价指标上，ECE R100 标准在挤压、振动、火烧等项目上相对较为宽松，对挤压后的电芯漏液、振动后电池电功能等有特定要求，但在热扩散项目上则无相关要求。

4、电池系统的安全性是电动车认证的核心，本文将ECER100与国内的GB/T31463-2015（中国电动车用锂离子动力蓄电池包和系统安全性要求）、GB38031-2020（电动汽车用动力蓄电池安全要求）以及国际标准ISO12405-3进行对***析。

5、车辆安全性能：欧盟统一电动汽车安全标准将涵盖车辆的碰撞安全、电池安全、电气安全等多个方面，确保电动汽车在各种使用场景下都能提供足够的安全保障。充电设施兼容性：标准还将涉及充电接口的兼容性，以确保不同品牌和型号的电动汽车都能使用统一的充电设施进行充电，提高充电的便捷性和效率。

6、关于电动自行车用锂离子电池的现行安全标准见下表.如果锂离子电池是通过海运或空运运输的，电池产品必须报告为第9类危险物品，并必须符合联合国33锂离子电池测试标准。

欧盟《电池法》生效,电池谁生产谁回收!中国废旧电池该怎么

1、欧盟的《新电池法》正式生效，这项法规要求电池的生产者承担回收责任，强调了电池全生命周期的管理，包括设计、制造、应用、回收和处理，旨在推动循环经济和环境安全。

2、新规则规定了报废要求，包括收集目标和义务、材料回收目标和扩大的生产者责任，适用于欧盟市场上各类电池的所有制造商、生产商、进口商和分销商。新电池法规已于 2023 年 8 月 17 日生效。法规适用于欧盟市场内各类电池的所有制造商、生产商、进口商和分销商，包括工业、汽车、电动汽车和便携式汽车电池。

3、欧盟电池条例将对所有涉及电池的经济经营者产生影响，无论是电池的制造商或生产商、授权代表、进口商、经销商还是仓配物流服务提供商。紧跟着欧盟《电池指令》的步伐，欧洲电池条例对电池的制造商和生产商进行了区分。