汽车自燃碰撞测试***
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简述信息一览：
电车自燃率
1、中国科学院院士欧阳明高在电动汽车百人会论坛上展示的国家安全消防救援局数据表明，2023年一季度，燃油车烧了18360辆，自燃率为万分之0.58；电动车自燃640辆，自燃率为万分之0.44，且自燃率呈下降趋势。可见从这组数据来看，电车不管是起火数量还是起火率，都远低于燃油车。不过，该数据存在一定局限性。
2、据中国工程院院士孙逢春统计，2023年燃油车自燃率为万分之0.58，国家应急管理部数据显示，2023年一季度新能源车自燃率为万分之0.44。2023年一季度，燃油车烧了18360辆，电动车是640辆。
3、部分数据显示电车自燃概率可能更高。有观点认为电车比油车自燃概率高出5 - 3倍，搭载三元锂电池的电车自燃概率达60%，搭载磷酸铁锂电池的为5%。这可能是因为三元锂电池热失控可能性大，且部分车企为提升续航盲目增加电池密度。但也有数据表明油车自燃概率相对较高。
4、从起火率看，燃油车为万分之0.58，新能源车为万分之0.44，新能源车比例稍低。而且电车迭代快、智能化程度高，车网联动可对电池实时检测，电池安全制造也在不断改进，自燃率还有降低空间。然而，公众往往感觉电车更容易自燃，原因主要有两方面。
5、电车自燃率：通常较低，但仍需关注电池安全性能和正确的充电、使用方法，以防止潜在风险。在实际使用中，无论是油车还是电车，车主都应保持警惕，定期对车辆进行检查和维护，以确保行车安全。同时，***和相关部门也应加强车辆安全监管和技术研发，进一步提升车辆的安全性能。
大众ID4自燃概率大吗?ID4有出现过自燃吗
1、大众ID4的自燃可能性其实微乎其微，甚至可以说是接近于零。自大众ID4于2021年1月上市以来，无论是上汽大众的ID.4 X还是一汽-大众的ID.4 CROZZ，都没有被公开报道出现自燃的案例。
2、却从未出现过一例自燃事故。这充分证明了大众在电池安全性方面的极高可靠性，也验证了811电池在大众车型上的实际应用效果。综上所述，22款大众ID.4 X搭载的811电池在结构、设计、检测以及市场表现等方面都表现出了极高的可靠性。
3、事实证明，大众的决心并未白费。ID.4 X的累计销量超过4万辆，但从未传出电池自燃的事故，这充分证明了大众在电池安全方面的高水准。总的来说，大众ID.4 X搭载的811电池并非争议焦点，而是可靠性与性能的象征。大众汽车在电池安全的投入和努力，使这款车型的电池表现得到了实质性的保障。
4、再有一个就是大众ID4的智能化方面确实不怎么样，感觉跟燃油车没有任何区别，根本谈不上什么智能化可言，甚至车机系统还会出现卡顿的情况对于现在这个时代来说，这样的表现确实那没办法满足我的需求最近比较看好的就是威马。
5、大众ID.4是否值得购买取决于个人需求和情况。以下为你分析其优缺点：优点设计时尚：外观线条流畅，车身比例大气；内饰有科技与简约感。安全性能高：高强度钢车身结构，中保研测试成绩好，配备多种安全系统。续航表现好：预估与实际续航相符，最大可达500公里以上，支持快充。
6、大众ID.4使用了纯电ID系列的设计语言，与大众自家的燃油车型相比，确实是更加时尚，也更具科技感，但是与许多主流的新能源车型对比，大众ID.4的内饰和外观设计还是显得比较中庸，不够新颖，看久了很容易产生审美疲劳。
没自燃过的新能源汽车
江淮花仙子：定位入门级纯电代步车，搭载蜂窝电池，宣传“永不自燃”。五菱新能源：全球销量超200万辆（含宏光MINI EV等），无自燃事故记录。智己LS6：上市至今十万台零自燃，通过潜艇级笼式车身、航天级隔热材料及毫秒级断电系统保障安全。
综上所述，没自燃过的新能源汽车是存在的，这得益于技术的进步、安全设计、质量监控以及用户的正确使用和定期维护。随着这些方面的不断完善，新能源汽车的安全性将得到进一步提升。
目前没有永不自燃的新能源车品牌，但荣威是行业唯一公布“零自燃终身保障”的车企。荣威iMAX8 DMH新陆尊于2024年11月8日正式上市。该车外观大气沉稳又具时尚感，内饰温馨豪华，空间宽敞实用，座椅布局合理且功能出色。
在新能源汽车市场中，五菱汽车也展现出了强大的实力。宏光MINIEV是五菱汽车推出的一款“爆款”产品，开创了新能源代步车市场，并且在短时间内就成为了该市场的领导者。宏光MINIEV的成功离不开五菱汽车的GSEV全球轻出行生态智能架构。该架构旨在重新定义新能源代步空间、安全、能耗、能源补给与服务。
比亚迪刀片电池撞击会自燃吗
不过，任何电池在极端条件如严重碰撞、过热、过充等情况下，都不能完全排除自燃风险，但刀片电池通过技术优化和设计改进，已将自燃率控制在较低水平 。
刀片电池有极其微小的自燃几率。虽然刀片电池在安全性上有显著提升，***用了磷酸铁锂“超级磷酸铁锂”技术，通过特殊的结构设计和材料特性，从电芯层面降低了热失控风险。***试验中，刀片电池不起火、不冒烟，表现远优于传统三元锂电池。
【太平洋汽车网】比亚迪刀片电池撞击会自燃，刀片电池只做电池单体穿刺的结果，无法代表电池装车成组后的安全性能，不然这次起火的应该是三元锂电池。近日，关于比亚迪汉碰撞起火的报道层出不穷，事情的缘由网上都能找到，这里简单梳理下。
刀片电池相对不容易出现自燃情况。刀片电池***用了磷酸铁锂技术，本质上热稳定性较好，这是其不易自燃的关键特性之一。在***试验中，传统三元锂电池***后会剧烈燃烧，而刀片电池***后无明火、无烟，表面温度也相对较低，这一实验有力证明了它在安全性上的优势。
刀片电池并非绝对不会自燃，但其自燃风险相对较低。特殊的安全措施：刀片电池的制造商比亚迪在设计和制造过程中***用了特殊的安全措施，包括使用先进的材料和结构，以及特殊的温度控制技术，以确保电池在各种情况下都能保持稳定和安全。这些措施大大降低了刀片电池的自燃风险。
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