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汽车安全碰撞别克君威

本篇文章给大家分享汽车安全碰撞别克君威，以及别克君威安全碰撞测试对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

新款君威GS在中保研碰撞测试中表现良好，但需改进之处主要在于A柱的刚性和防火墙的侵入量控制。 A柱刚性需加强弯曲问题：在25%偏置碰撞测试中，新款君威GS的A柱出现了弯曲。这种弯曲可能导致车内乘客的约束系统受到影响，使得假人在碰撞时头部未能正对安全气囊，从而增加了潜在的安全隐患。

总的来看，别克君威的整体表现是比较出色的，获得了多个优秀的评价，不过这其中也存在了一些不容忽视的问题。在正面25%偏置碰撞测试中，君威的侧气帘并没有弹出。而在实际过程中，这还是会对安全性有一定影响。

（图片来源网络，侵删）

君威上市后，其市场表现一路飙升，它的月销成绩越来越好，月销过万已经成为新常态，甚至在一些时候，月销量甚至接近2万辆大关，这其中当然有君威在终端不小的优惠幅度，但其产品力本身也不错，尤其是9AT变速箱的加入，让其在竞品中有了一定优势。

要知道，君威的测试结果已经是别克家族在中保研里的最佳成绩。单从这一点看，君威的表现确实值得称赞，好歹也替别克挽回了些许的颜面。

别克君威行人保护系统无法关闭。该系统是默认开启的，旨在保护行人的安全，没有提供关闭的选项。以下是关于该系统的一些关键点：系统名称：主动式发动机盖技术。设计目的：减少汽车在低速行驶过程中碰撞事故对行人造成的伤害。

（图片来源网络，侵删）

别克君威行人保护系统不可关闭。关于其维修，可以参考以下内容：维修步骤与注意事项：故障诊断：使用专业诊断设备：首先，需要使用专业的汽车诊断设备对行人保护系统进行全面检测，以确定故障的具***置和原因。

别克君威的行人保护系统无法手动关闭。该系统是车辆安全配置的重要部分，始终处于激活状态，旨在减少低速行驶时碰撞事故对行人的伤害。关于“别克君威行人保护系统维修亮了”的提示：检查系统状态：当维修指示灯亮起时，建议首先检查行人保护系统是否存在故障或异常。

综上所述，别克君威的行人保护系统是为了提升道路安全而设计的，用户无法手动关闭该系统。这是出于保护行人安全的考虑，也是汽车制造商对社会责任的承担。

别克君威行人保护系统无法关闭。该系统默认开启，旨在保护行人安全，具体说明如下：系统特性：别克君威行人保护系统，又称主动式发动机盖技术，是一种安全装置，其设计初衷是在汽车低速行驶时减少碰撞对行人造成的伤害。

别克君威在C-IASI测试中整体表现优秀，而从各项细分项目来看，君威出色的安全性能也是经得起推敲的，比如在难度最大的车内乘员安全指数中，拿到了三优秀一良好的成绩，不仅延续了家族辉煌，还成为了同级安全标杆。

别克君威车型在车内乘员安全指数方面获得评价结果为G（优秀），其中正面25%偏置碰撞为A（良好），侧面碰撞、车顶强度、挥鞭伤测评结果均为G（优秀）。在正面25%偏置碰撞方面，别克君威的A柱出现轻微弯折，但乘员舱仍然保持了一定的完整，并且方向盘中部的安全气囊，也稳稳接住了假人的头部。

最终的加权得分为133分（满分30分），上汽通用别克君威车型获得一般（M）评价。在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞测评结果为良好（A），侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

宝马3系在车内乘员安全指数方面G（优秀）的评价，在正面25%正面偏置碰撞，侧面碰撞，车顶强度及座椅/头枕测评结果均为优秀！取得如此优秀的成绩主要得益于宝马百年的造车安全理念，在被动安全装置中，宝马***用创新性的车体结构及安全科技，全方面去保护车内乘员的安全。

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