汽车碰撞模拟器

今天给大家分享汽车碰撞iihs，其中也会对汽车碰撞模拟器的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、...2024年碰撞测试所有项目均得满分,为何能获得IIHS顶级安全评级?_百度...
• 2、IIHS是什么
• 3、美IIHS碰撞测试升级,新能源6款仅占1/8!
• 4、新款塞纳通过IIHS碰撞测试,国产后这成绩还能保持吗?
• 5、简述各国汽车碰撞安全测试差异,针对测试车厂造车有哪些变化!
• 6、焕驰碰撞是几星

...2024年碰撞测试所有项目均得满分,为何能获得IIHS顶级安全评级?_百度...

特斯拉Model Y在碰撞测试中表现出色，荣获IIHS最高安全评级“+”。美国公路安全保险协会IIHS对2024年款Model Y的评估结果表明，该车在除儿童安全座椅项目外的所有测试项目中均获得了满分，充分展示了其卓越的安全性能。

美国当地时间2月13日，IIHS为64款轿车和SUV颁发了安全大奖，其中有23款产品被授予 “顶级安全特别大奖”（简称TSP +）。Acura RDX凭借卓越的主被动安全系统，在2020 IIHS所有碰撞测试中均获得最高评价“优秀（G）”，第四次将“顶级安全特别大奖（TSP +）”收入囊中。

近年来，IIHS对以往的碰撞测试项目进行了强度升级，其中在最新的侧面碰撞测试中，从原来1500kg的障碍物提升到了1900kg，同时撞击速度也从50km/h升级到了60km/h，这两个变化加在一起意味着碰撞能量增加了82%。

IIHS是什么

国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）是美国的两大NCAP机构之一，每年都会有很系统和专业的碰撞测试，除了基本的测试之外，IIHS还时常会进行一些特殊的碰撞，是世界上较权威也是标准较严格的第三方安全测机构，其测试结果直接与车辆保险费率挂钩。

近日，美国高速公路安全协会（简称IIHS）发布了2020年第一批“最高安全奖Top Safety Pick”和“顶级安全奖Top Safety Pick +”获奖者，涉及紧凑级轿车到豪华大型SUV等各级别车型，共获奖车辆达64个，其中有23辆符合“ 顶级安全奖Top Safety Pick +”的资格。

最近公布的IIHS碰撞测试显示，首批获得TOP SAFETY PICK和TOP SAFETY PICK+的车型共64款，其中日系车共31款，接近半数。IIHS（美国公路安全保险协会）作为世界安全标准的重要组成部分，在全球具有绝对权威的地位。

日前，爱路客从海外媒体获悉，美国公路安全保险研究所IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）近日发布的一项研究报告指出，SUV对行人的致命性似乎比一般汽车更大。该研究建议车企优化SUV在行人被动安全防护方面的设计，以提高车辆安全性。

美IIHS碰撞测试升级,新能源6款仅占1/8!

主要原因是，IIHS升级侧面碰撞、防撞技术和照明标准。IIHS总裁David Harkey表示：我们正在为汽车制造商提供新的挑战，以此提升新车的安全性。

IIHS美国公路安全保险协会是由美国保险业资助的一个权威碰撞测试组织。参加IIHS测试的车辆需要经历车顶承压测试、鞭打测试、预碰撞系统测试、灯光测试、偏置碰撞测试等全方位的测试环节，最终IIHS会根据测试结果评选出最佳安全车型给予TOP SAFETY PICK以及TOP SAFETY PICK+（简称为TSP/TSP+）评级。

奕泽在碰撞测试使用的车型为2018版奕驰版，成绩上是非常亮眼，在四项测试中，耐撞性与维修经济性指数为A（良好），车内乘员安全指数为G（优秀），车外行人安全指数为G（优秀），车辆辅助安全指数为G（优秀），三个G一个A的好成绩。

近日，美国IIHS公布了2020年首批TOP Safety Picks（最佳安全）和Top Safety Picks Plus+（最佳安全+）车型名单，合计入围车型数量达87款，其中不少在国内也有售卖，像凯美瑞、奔驰C级、雷克萨斯ES等均有入围，以下从中挑选的这6款产品或许会成为你的心头好。

年，由人保、太保、平安等8家保险公司联合成立的汽车碰撞测试机构正式运行，名称叫做C-IASI，无论是测试方式，还是成绩评定，都是在美国IIHS原先的测试规则上，保持只高不低的评价水准。而北美IIHS同样也是由各大保险公司成立的，并且是非盈利机构，同时其碰撞测试结果将直接影响车型的保费。

IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety（美国公路安全保险协会），IIHS可以说是世界上最严格的汽车碰撞机构，首先它是一个独立的机构，不会与汽车厂家产生利益联系。它的背后实际是由美国多家保险公司所掌控，因此每一款车型的测试成绩直接与该车型的保险费率直接挂钩。

新款塞纳通过IIHS碰撞测试,国产后这成绩还能保持吗?

而随着今年五月的一次线上发布会，新一代丰田塞纳也正式放出了国产化的消息，据悉未来这台炙手可热的MPV车型将在广汽丰田和一汽丰田实现国产，最快于2022年发布。而在近日，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了美版全新一代丰田塞纳车型的碰撞测试成绩。

不过，国产后不被减配才是至关重要的。目前丰田雷凌、亚洲龙、奕泽、凯美瑞、卡罗拉这几款车在国内中保研的碰撞测试中，都并没有令人失望。由此来看，至少在安全性上面，丰田并未出现国内外双标的现象，这也能让我们对塞纳国产后保持信心。

据悉，新一代的丰田塞纳将会被引入国内国产，甚至有可能会同时在一汽丰田和广汽丰田投产，所以这一次IIHS的测试成绩对于届时国产版也有一定的借鉴意义。当然，前提是国产版在车身结构以及安全配置上和海外版保持一致，因为如今很多合资车型在国内投产的版本往往都会进行减配。

近日，美国公路安全保险协会（IIHS）对其美版新Sienna进行了碰撞测试，综合成绩全部为G（优秀），获得“Top Safety Pick+”评价。特别是在驾驶员侧和乘客侧小重叠正面测试中均获得良好的成绩。而之前的车型在驾驶侧小重叠测试中获得的是可接受的评分，而在乘客侧测试中仅获得了边缘评分。

简述各国汽车碰撞安全测试差异,针对测试车厂造车有哪些变化!

国内碰撞测试引入了25%偏置碰撞，这促使主机厂在设计上进行改进。例如，增加前防撞梁长度，如丰田汉兰达和凯美瑞，以及在翼子板内衬和纵梁区域加强结构，如新款卡罗拉。这些变化旨在提高车辆在实际碰撞中的表现，确保消费者安全。

我们不好直接做对比。但从名爵HS碰撞后乘员舱的保护程度来看，白车身的安全设计考虑得更充分，名爵HS在纵梁区域做了加强，同时***用了全框式副车架，增加了车身刚性，因此在正面偏置碰撞和完全正面碰撞项目中，名爵HS的表现都不错。

另外还有一个就是国内的碰撞测试往往标准比国外低很多，说白了就是门槛低，比如追尾碰撞测试，美标要求在80公里每小时时速下进行，而国标要求是50公里，80公里的速度和50公里相差整整30公里啊。

除了主要结构件外，在边梁不太注意的位置加长或者***用三角缓冲区的设计，一定程度上也能吸收一部分受力。6安全气囊也是保护到位，荣威RX5 MAX的碰撞成绩优秀不是没有道理的。主动安全上也有AEB等智能系统辅助，本身又有这么低的价格，我怀疑这款车的利润空间其实很小。

安不安全不是针对车说的，而是针对车里面的乘客说的，评分高低主要是看对车内乘客的保护程度，而不是看这个车有多碎。因为国产日系普遍选用的额是较薄的钢板，和同级别的车相比自重较轻，我们知道在交通事故中重量轻的车是吃亏的。

焕驰碰撞是几星

1、目前只有美国焕驰IIHS碰撞试验是最高安全评级，但只有海外版，没有国内版。首先，用星级表示的是中国C-NCAP标准。中国的C-NCAP标准中没有焕驰车型。IIHS是以优秀（Good），良好（Acceptable），及格（Marginal），差（Poor）四级评定不是星级评定。

2、起亚奕跑的碰撞测试结果是三颗星。起亚奕跑是一款低端车型，因此在安全性方面存在一定的问题。起亚奕跑和焕驰是同一平台的车型，虽然价格低廉，但安全配置相对较少，只有主副驾驶安全气囊，需要额外选装前排侧气囊。虽然价格是限制因素，但起亚奕跑的性价比还是比较不错的，适合日常代步使用。

3、起亚奕跑最近进行了碰撞测试，结果令人有些担忧，只获得了三个星的评价。起亚品牌在低端车型的安全性能上一直面临挑战，比如起亚K2和焕驰，这两款车型同样存在安全问题。奕跑和焕驰虽然同出自一个平台，但价格亲民的同时，配置也相对简单。

4、起亚奕跑的碰撞测试结果为三个星。起亚低端车型在安全性方面存在一定的问题，例如起亚K2和焕驰。起亚奕跑和焕驰同平台，低价是其优势，但这也导致了配置不足。安全配置方面，起亚奕跑只有主副驾驶安全气囊，需要选装前排侧气囊。这意味着如果不选装，奕跑只有前排安全气囊。

关于汽车碰撞iihs，以及汽车碰撞模拟器的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。