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真实撞车模拟撞车

简述信息一览：

1、IIHS的侧面碰撞测试是用一辆刚性、不可变形的壁垒车，在90°的角度垂直以一定的时速撞击被测车辆的乘员舱侧面，检验的是在侧碰撞事故中车辆对车内乘员的保护性。而他们改进的地方，首先是提高了侧碰撞壁垒车的高度。因为美国道路上有大量的皮卡和SUV，所以发生事故时，撞击点往往很高。

2、很多人说，自从美国IIHS推出正面25%偏置碰撞测试后，欧洲NCAP的测试难度再也赶不上IIHS了。但从2021年欧NCAP碰撞法规来看，相比之前的法规，车企更难拿到五星。

（图片来源网络，侵删）

3、退一步来说，即便中保研也成为了C-NCAP那样的“五星批发部”，但这并不是因为中保研的问题，因为一个碰撞测试的标准可能几年或者更长时间都不会改变，这对于车企来说就像是开卷考试，我第一次会栽跟头，但下次我把答案提前准备好，拿高分不是很正常的事。

4、十几万，上百万的都有。差别，当然是一分钱一分货。因为可以更换零件，所以基本上假人可以进行修复再使用。***测试？这听起来太夸张了，但确有此人。

1、因为安全源自科技，结构保障安全。事实上，要把车造重很容易，造轻才难。随着技术的进步，现在的汽车普遍***用碰撞吸能的设计，碰撞立即发生变形但驾驶舱完好。

（图片来源网络，侵删）

2、◆ 安全配置虽高，实用配置却低虽然奕泽定位于小型SUV领域，但其安全性配置并没有因此而打折扣。从中保研的碰撞成绩来看，也坐实了这一点。奕泽基于TNGA架构打造而成，尤其是安全配置上，诚意满满。

3、我们之所以不提及这款车的名字，是为了迎合某些平台的规则，不“故意挑起对立”，这也是无奈之举，希望大家见谅。但是接下来这款车，却是中保研目前参与碰撞的车型中，整体安全性、耐撞维修表现最好的一款车。它就是一汽丰田奕泽。

在耐撞性/维修经济性指数方面，几乎所有车型“全军覆没”，没有一款车型得分为优秀（G）。福特福克斯、大众帕萨特、吉利星越3款车评价良好（A），比亚迪唐、Jeep大指挥官、长安CS75 PLUS、日产天籁、丰田雷凌5款车评价一般（M），其余车型获得较差（P）评价。

其实，华晨宝马3系已经在中保研碰撞了两次，老款的318Li也进行过一次测试，只不过老款的成绩比较一般，其余项目为（G）优秀，但25%偏置碰撞只获得了（M）一般评分。而新款的碰撞成绩则一雪前耻获得了6个G的优秀成绩，也就是说相比起老款车型，新款在安全配置方面有了大幅度提升。

而在耐撞性与维修经济性方面，哈弗H6表现比较一般。但整体来说，作为一款价格仅为10万级的SUV来说，哈弗H6表现已经算是比较不错了。而且值得一说的是，测试的这款2020款铂金都市版，并不是目前最新的第三代产品，如果是最新的第三代车型，也许表现会更好。

关于真实版汽车碰撞，以及真实撞车***模拟撞车***的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。