极速撞车***

接下来为大家讲解极速汽车碰撞，以及极速撞车***涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、深度解读CS75PLUS中保研碰撞测试
• 2、日本车为什么不耐撞
• 3、用30辆超跑做碰撞测试,这个品牌狠起来连自己都怕
• 4、快讯:气囊成“摆设”第三代哈弗H6碰撞测试流出
• 5、上海轿车疾速追尾,急速追尾有多恐怖?
• 6、试驾新飞度:电动车崛起了,还有买它的必要吗?

深度解读CS75PLUS中保研碰撞测试

1、此外，长安CS75PLUS还配备了六气囊组合打造全方位的碰撞乘员舱保护，侧气帘能100%覆盖车窗，在意外发生的0.03秒内极速展开，能对人的头部和胸腹部实现双重守护，有效缓冲正向和侧向撞击，安全性更高。而在2019年C-NCAP 第四批9款车型碰撞测试中，长安CS75PLUS也荣获五星安全评级。

2、侧面碰撞：总体评价等级为G级，唯一不足的就是驾驶员防护躯干部分评级为A。在时速50km/h侧面碰撞时，长安CS75 PLUS因气囊个数充分，有效保护了前后排乘员安全，从图中我们利用看到B柱钢材强度也是非常的不错。

3、中保研昨日复工，近日公布最新测试成绩，车型来自长安汽车的CS75 Plus，这款车目前关注度非常高，在2020年1月销量数据中，长安CS75总销量为24863辆，排在SUV榜单中第二位。

4、长安cs75plus碰撞测试结果如下：CS75PLUS的“过剩”在整车安全性方面也多有涉及。据了解，CS75PLUS已达到“C-NCAP五星碰撞标准”与中保研“优秀标准”，在整车上应用了高达33%的热成型刚才、超高强度钢占比，保证整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。

日本车为什么不耐撞

1、所以日本车不耐撞基本上是实情，但不能一棒子打死一大片，毕竟人家也有质量过硬的车，只是安全理念设计不同罢了。以上纯粹个人观点，并无歧视“日本人的意思。

2、这些部件在整车还是白车身的时候就加持了防撞护板，硬度其实很好，再加上整车电泳整体硬度还会加大，所以说应该是比较耐撞的，但是日系车的表现缺不尽人意根本原因在于白车身钣金性能不够出色。

3、日本车与欧系和美系的设计理念都不一样。日本车主要目的不是保车而是保人！这就确定了在事故时日本车主要考虑计量加少对人员的冲击力，利用汽车前部的空间进行吸收大部分撞击力，尽量避免驾驶室的损伤。

4、同时，许多人之所以会形成日系车不耐撞的印象，其实是早期部分销售人员的话术引导起到了影响。早些年，德系车的门板内的填充物够多，不会轻易变形，车辆比较重，让人觉得比较安心。

用30辆超跑做碰撞测试,这个品牌狠起来连自己都怕

Rimac C_Two（***150辆），其峰值输出达到1888匹马力，破百时间仅需85秒，极速415km/h，可以说，Rimac C_Two 的动力性能与布加迪Chiron、科尼赛格Agera RS齐名，它们都属于超级跑车之上的Hypercar。

不管怎么说，恒大总算是兑现诺言「攒」出了一辆车，但这辆其自称为「30万以内最好的纯电SUV」却在交付后问题频发，如同一个被「催生」的半成品。 有用户吐槽道，恒驰5车机屏幕文字与文字间发生重叠，踩刹车还伴有异响，表显剩余12公里时车辆突然趴窝，更尴尬的是，辅助驾驶统统不能用。

作为增程式混动车型，赛力斯SF5装配一台5T发动机和发电机作为增程器，发动机最大功率82kW；实际提供驱动力的是前后轴各一台的交流异步电机，每台最大功率都有255kW，合起来，系统总功率就有510kW（693PS），总扭矩更达到1040Nm，账面参数比身价百万的超跑还要强悍。

快讯:气囊成“摆设”第三代哈弗H6碰撞测试流出

在这次测试中，第三代H6为了测试车辆在发生类似情况时的安全性，以约64km/h的速度，垂直撞向与车头有40%重叠的可变形壁障，而结果显示在接受了正面40%的碰撞后，车体A柱依然完好。

第三代哈弗H6侧气囊/侧气帘均未打开 据悉，此次侧面碰撞是按照C-NCAP标准进行测试的，测试台车重约4吨，按照特定的角度以50km/h的速度完成侧面碰撞。可惜的是，虽然第三代哈弗H6全系都配备了前排侧气囊、前排头部气囊。但是，从现场碰撞的结果来看，哈弗H6在侧面碰撞中，侧气囊和侧气帘并没有打开。

同时，工作人员试图打开被撞击对向的前后车门，也以失败告终了，车门疑似处于被锁死状态。此外，我们从哈弗汽车***了解到，第三代哈弗H6全系车型标配侧气囊和侧气帘，所以我们猜测H6测试车未启动最高规格的安全保护。

全新一代哈弗H6全系标配前排侧气囊、前排头部气囊（气帘）。所以此次车辆气囊未开启的情况，还是比较令人意外的。换句话说，气囊在此次侧面碰撞测试中成了“摆设”。有人认为，根据灯光判断，车辆应该是没有通电。车辆在熄火状态下，严格来说是在不通电状态下被碰撞，不弹开气囊是合理的。

不过，第三代哈弗H6这回可算是摊上事儿了。12月23日，中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行了侧面碰撞测试，并全程进行了***直播。在碰撞中，第三代哈弗H6的侧气囊/侧气帘均未正常打开。

在碰撞测试后的***中，我们可以看到哈弗H6的侧面基本没受什么伤害，B柱未受损，轮胎形变量不大还能继续行驶，甚至直接遭受撞击的车门都没有多大形变量，这结构强度真挺猛的。将这一点结合之前中保研发布的哈弗H6铂金版碰撞测试结果，我们其实也能推断出第三代哈弗H6的安全性应该并不是太大问题。

上海轿车疾速追尾,急速追尾有多恐怖?

1、发生轻微追尾时，最多只损坏后保险杠等部件，对车辆维修后的未来使用不会有任何影响，但发生严重追尾时，会对车辆的整体乘坐舒适性产生影响。这种情况下，就算车修好了，也不如以前了。驾驶时方向盘会感觉很重，驾驶稳定性会比以前差，降低驾驶安全性。

试驾新飞度:电动车崛起了,还有买它的必要吗?

当然有。尽管纯电动A0级小车的进步是巨大的，但新飞度的产品完成度依然是独一挡的存在，国内并非是所有城市充电条件的完善度都允许消费者购买A0级电动车，也并非是所有A0级小车用户都可以负担起2辆又或者更多数量的汽车。 在诸多限制条件下做到面面俱到，这就是本田飞度在中国市场的意义。

底盘方面，乐趣依旧是新款飞度的精髓所在，小巧的车身结合精准的转向，在日常城市的车流中穿梭可谓是如鱼得水般灵活，而且在你激烈驾驶时，富有韧性的减振器也能很好的撑住车身，再加之灵活的车尾，新款飞度在动态层面可以说有着很高的驾驶乐趣及可玩性，这是同价位下的纯电动车所给不了。

关键是它外形也足够时尚，无论你有多看脸，飞度都能满足你。值得一提的是，飞度由于销量好，其保值率也非常惊人，是家用车的不二之选。动力方面，新款飞度全系车型均搭载5L发动机，最大功率131马力，传动系统匹配5速手动及CVT无级变速箱。

他们往往会在国产车和合资车之间纠结，10万左右的预算，个人还是建议购买国产车的。

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