电子防碰撞系统

本篇文章给大家分享电子汽车碰撞测试***，以及电子防碰撞系统对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、车如其名?WEY坦克300“首撞”:25%偏置A柱坚挺,翻滚后车体完好
• 2、国产电动车首撞!小鹏G3首次碰撞试验获“4项优秀”
• 3、中保研碰撞测试官网
• 4、中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析
• 5、堪称史上最严的碰撞测试,盘点2019年度最“硬”的几款车
• 6、电动车为什么没有碰撞测试

车如其名?WEY坦克300“首撞”:25%偏置A柱坚挺,翻滚后车体完好

日前，和讯汽车从WEY官方获取了 坦克300车型的碰撞测试***。从公布的***来看，此次碰撞测试包含正面碰撞、侧面碰撞以及翻滚测试结果，其中，正面碰撞测试包含了难度颇高的25%超小重叠偏置碰撞。

从碰撞难度来看，SUV的碰撞与轿车碰撞对车身安全设计要求更高，这是由于SUV车高更高，A柱相对轿车的倾斜更小、更垂直、长度也稍长，这就对它25%碰撞的考验更大。长安CS75 PLUS在时速64km/h的状态下25%偏置碰撞，车体结构与驾乘人员防护的表现都很优秀。

国产电动车首撞!小鹏G3首次碰撞试验获“4项优秀”

1、近日，中保研的C-IASI公布了小鹏G3的碰撞测试小鹏G3获得中保研碰撞测试（C-IASI）的4项“优秀”及2项“良好”成绩：作为中保研碰撞测试（C-IASI）发布以来首款参与测试的纯电动车型，在车顶强度、座椅/头枕试验、行人保护、辅助安全测试项目当中，获得不错成绩。

2、至于其他项，比如“车顶强度”、“座椅/头枕”，小鹏G3都得了“G”优秀的评价。尤其是“车顶强度”一项，小鹏G3载荷质量比达到了45。这相当于承受住了45个自身的重量的挤压，即便放在美国IIHS的评价结果里（实际上就是同一个），都是超过了优秀的标准。

3、从碰撞结构看来，小鹏G3碰撞后对车内乘员舱上部和下部溃缩侵入不是很大，A柱、方向盘、等部件亦没有对假人产生挤压效果。

中保研碰撞测试***

1、中保研汽车技术研究院有限公司（简称“中保研”）的官方网站是：[中保研汽车技术研究院有限公司***]（https：//）。中保研碰撞测试***是一个提供汽车碰撞测试相关信息的权威平台。该网站详细展示了各种车型在碰撞测试中的表现，包括正面碰撞、侧面碰撞以及追尾碰撞等多种测试场景。

2、中保研碰撞测试***是中国保险行业最具权威的汽车安全碰撞测试网站之一。该***由中保研汽车技术研究院有限公司运营，致力于为消费者提供全面、客观、科学的汽车安全性能测试数据。***简介 中保研碰撞测试***通过模拟真实碰撞场景，对各类汽车进行安全性能测试。

3、中保研碰撞测试***：了解车辆安全的最佳途径 中保研碰撞测试***是中国保险行业首家自主开设的汽车碰撞测试官方网站。该网站旨在提高公众对汽车碰撞安全性知识的了解，同时帮助消费者选择更加安全的车型。在该网站上，用户可以方便地查询不同品牌的汽车碰撞测试数据，了解各种车型的安全性能。

4、月20日，“中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司关于中国保险汽车安全指数***有关本田皓影测试结果敏感数据被盗的声明”发布。这家出道即巅峰的国内碰撞测试机构，在一则声明过后，***就再也没有更新过了，至于最近的一则工作信息，正是备受争议的“广汽本田皓影完成C-IASI全项试验测试”。

5、中保研***。中保研本身不具有任何的盈利能力，它的运作经费主要来自于八大保险公司，是一个非盈利做碰撞测试的机构。2015年由中国保险行业协会牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等八家保险公司与精友世纪公司共同出资设立，定性非利益组织。

6、中国保险汽车安全指数C-IASI（下文简称中保研）美国公路安全保险协会-IIHS（下文简称美保研，是不是念着很像美宝莲？）NCAP全名New Car Asses***ent Program，意为新车碰撞测试。在中国执行的C-NCAP中文官方称为“新车评价规程”，故其他国家地区在本文中用相似的名称。

中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析

1、作为C-ISAI测试过的第一辆纯电动车，也是造车新势力的首款车。小鹏G3在关乎驾驶员和乘员的测试项目上，拿到了整体“G”优秀的评价，我们必须要点个赞！其实，在研发之处，小鹏G3就非常重视车辆碰撞安全，甚至交付之前内部还撞过63辆工程车。正是如此，在C-NCAP的碰撞中，小鹏G3也拿到了五星的评级。

2、评价结果反映出，小鹏G3的车内侵入量均符合安全标准，结合到实际用车中，如果发生碰撞，汽车受外力影响车身结构，安全的车身架构将有效减少车内侵入量，保证乘员安全的活动空间，小鹏G3的成绩表明，他就像“安全壁垒”般的存在。

3、今天，1月14日，C-IASI中保研再放新成绩，最终小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆辅助安全指数为G优秀。这是首个参加中保研碰撞试验的造车新势力品牌，成绩确实令人欣喜。

堪称史上最严的碰撞测试,盘点2019年度最“硬”的几款车

1、宝马3系在车内乘员安全指数方面G（优秀）的评价，在正面25%正面偏置碰撞，侧面碰撞，车顶强度及座椅/头枕测评结果均为优秀！取得如此优秀的成绩主要得益于宝马百年的造车安全理念，在被动安全装置中，宝马***用创新性的车体结构及安全科技，全方面去保护车内乘员的安全。

2、SLC就是SLK改名后的继任者，在2019年2月，奔驰推出SLC Final Edition（最终版），可以说是正式宣布了SLC的***。而这辆SLC Final Edition的***车漆，就是致敬初代SLK。其实SLC/SLK还是蛮不错的，从1996年至今，SLK/SLC一共售出71万辆，只不过如今敞篷小跑车市场越来越边缘化，实在是无力回天了。

3、保时捷一直以来的精髓在于驾驶，相信所有喜欢驾驶的人都会是保时捷的车迷，而将品牌那种独特的驾驶感延续到这台全新平台的电动车上，保时捷也算把压箱底的黑科技都翻出来。它***目前保时捷几乎所有与驾驶有关的技术，比如三腔室空气悬挂，以及48V电控防倾杆等等。

4、标致408是东风标致推出的一款紧凑型汽车，在整个汽车市场可以说也积攒了不少实力，因其宽敞的车内空间以及时尚的外形设计，标致408也是一度广受消费者信赖，但它的故障率也不低，投诉量更是居高不下。

5、奥迪TT 在上世纪90年代马自达凭借MX-5风靡全球后，奥迪也在1998年推出了属于自己的小跑车，那就是奥迪TT。***的外观、出色的操控，再加上不那么高昂的价格，奥迪TT曾是不少人心中的“梦想神车”。

6、配置方面，上汽大通MAXUS T70澳洲版达到了同价位家用车的一线水平，拥有蓝牙电话、倒车雷达、定速巡航、一键启动等常用的内部配置，同时在安全性能上也处于行业领先水平。

电动车为什么没有碰撞测试

1、但是，对于电动车（EV）而言，为什么没有类似的碰撞测试呢？这是因为电动车的结构和传统的燃油车有很大不同。在传统的燃油车中，发动机和油箱通常在汽车的前部和后部，这在碰撞事故中可能会导致燃油泄漏或者爆炸的危险。因此，为了评估汽车的安全性能，需要进行碰撞测试。

2、然而，对于电动车，我们却鲜少听闻类似的碰撞测试。这并非因为电动车忽视了安全性能，而是由于其独特的结构设计。电动车与传统燃油车在结构上存在显著差异，传统燃油车的发动机和油箱通常位于车身前后部，碰撞时可能引发燃油泄漏或爆炸风险。

3、究其原因，主要在于电动车与传统燃油车在结构上的显著差异。在传统的燃油车型中，发动机和油箱通常位于车辆的前部和后部，这样的设计在发生碰撞时可能会引发燃油泄漏甚至爆炸等安全风险。因此，针对这类车型进行碰撞测试是至关重要的。

关于电子汽车碰撞测试***，以及电子防碰撞系统的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。