汽车车身碰撞损坏分析图

简述信息一览：

• 1、从那些惊心动魄的车祸照片中,能看出谁更安全?
• 2、车门撞凹陷了,修一下多少钱?
• 3、帕萨特中保研碰撞成绩红转绿,看看店内销售顾问怎么说
• 4、凯美瑞和大众途观L正面25%碰撞,看到结果后,网友:只能默默点赞
• 5、奇瑞捷途X70中保研碰撞测试图出现,25%偏置碰A柱表现抢眼
• 6、别只关注车外安全碰撞,车内安全碰撞也很「要命」(下)

从那些惊心动魄的***照片中,能看出谁更安全?

因此，我们可以得出一个结论，任何孤立地简单罗列某一系列车型在***中的照片，试图说明该车型安全或者不安全的做法，都是片面且不客观的。因为就算是同样的车型，遭遇不同的碰撞对方，或者碰撞速度不一样时，其安全性表现是不同的。为了进一步说明这种情况，我们再来看看撞速度对于车辆变形量的影响。

为了泄愤，宝马和丰田在市区车流中20秒内发生了3次相撞，上演了惊心动魄的一幕。20日上午，四川江油警方通报，4月19日15时30分许，在江油市中坝镇禹州路川香园路路口，一辆银色宝马轿车与一辆黑色丰田轿车在路口车流中发生多次碰撞，严重影响交通安全，危及公共安全。

我在电视上目睹这样一个惊心动魄的场面：走在男孩子面前的是一位活蹦乱跳的女孩，头上扎着一对粉黄的蝴蝶结，身穿一条漂亮的白纱裙，正准备过马路，绿灯停了，红灯亮了，男孩子立刻停在马路边，小女孩却飞快地向前冲。说时迟，那时快，一辆汽车像箭一样向小女孩驶来。

我曾在报纸上目睹这样一个惊心动魄的场面：走在男孩面前的是一位活蹦乱跳的女孩，头上扎着一对粉黄的蝴蝶结，身穿一条漂亮的白纱裙，正准备过马路，绿灯停了，红灯亮了，男孩立刻停在马路边，小女孩却飞快地向前冲。说时迟，那时快，一辆汽车正像箭一样向小女孩驶来。

车门撞凹陷了,修一下多少钱?

您好，车辆受损的具体费用取决于车型，如果是一般轿车，那么修复费用大约在五百元左右。这个价格区间包含了钣金和喷漆两项主要工作。由于车门出现了凹陷，所以需要拆卸车门的装饰板，检查内部的车门升降器是否完好无损。如果车门内部的升降器受损，那么修复的复杂性就会增加，费用也会相应提高。

当车门出现较大的凹陷时，通常需要通过钣金修复来处理。钣金修复的步骤包括校正变形、焊接和打磨等，完成后还需要喷漆以恢复车门的外观和保护性能。一般而言，对于小型车辆，这样的修复工作在小型维修店的费用大约在300元左右。然而，修复费用会因车辆品牌、车型以及凹陷的程度而有所不同。

如果车身出现凹陷并且已经掉漆的话，那么建议您进行钣金喷漆，一般情况下，这样的修复成本大约在三百到五百元左右。但如果车身凹陷没有掉漆，您又非常在意保持原车漆的话，可以考虑使用免喷漆汽车凹陷修复技术。这种方法不需要破坏原车车漆，而是通过光学、力学原理，利用杠杆原理逐渐恢复凹陷部分到原厂状态。

当车门遭受刮痕并出现底部凹陷时，维修费用将因选择的不同而有所变化。若选择在4S店进行钣金整形及喷漆，预计费用约为1000元。而若选择前往普通修理厂，费用则可能降至600元左右。值得注意的是，在喷漆后，还需进行抛光和漆面检查，以确保颜色无差异。因此，最终费用可能会有所调整。

帕萨特中保研碰撞成绩红转绿,看看店内销售顾问怎么说

而对于中保研的碰撞成绩，销售顾问表示，帕萨特去年底的碰撞成绩确实给店里销售带来了一定的不利影响，之前帕萨特的销量在B级车中一直处于冠军的地位，而碰撞成绩一出，销量是有明显下滑的。此外，销售顾问还表示，帕萨特其实是辆很安全的车。

而此番中保研把帕萨特拉过去这么一撞，再一看，嘿，撞挺惨啊，你们车子质量这么差，每次还让我们赔这么多，这不是明摆着坑人吗？ 因此总结下来是这样的。

这次到店，最主要的就是关于帕萨特在中保研测试成绩的相关问题，分别从试驾专员和销售专员进行了了解。 首先是试驾专员，谈及到该问题时称：国内目前的碰撞测试中，并没有正面25%偏置碰撞测试这一项。

凯美瑞和大众途观L正面25%碰撞,看到结果后,网友:只能默默点赞

近日，一位车友在论坛上晒出了一组事故图，并且配文称：“在回家的途中偶遇了一起***，一辆丰田凯美瑞和一辆大众途观l***地撞在一起，现场一片狼藉，两辆车的安全气囊都弹了出来，看样子当时的车速应该都不慢，万幸双方没有人员伤亡。

从碰撞图片来看，左前轮对驾驶舱仅有部分空间有小范围侵入，整体的座舱结构和A柱依旧完好，最大程度的降低了乘员受伤的风险。所以***用了TNGA平台的丰田凯美瑞在主驾驶25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度三项被动安全测试中均获得G最高评分，此外该车配备的气囊数量也是全G评分的四款车型中最多的。

在主驾25%、侧面碰撞、车顶强度和行人保护等六方面得到G级（优秀）的车型只有11款，上榜最多的是日系车，其次是我们国产车。

而本田思域排名第40位，还是挺令人意外的，它的质量口碑非常高，可本田思域的碰撞测试成绩却比较一般，它的侧面碰撞成绩仅为P级（较差）。

出现与原厂状态明显不同的使用情况就算一个故障点。

奇瑞捷途X70中保研碰撞测试图出现,25%偏置碰A柱表现抢眼

有些人提出25%偏置碰撞，有点过分严苛，在现实的交通事故中遇到的概率比较小，大部分还是以40%为主，所以只要40%偏置碰撞的合格就可以了，没必要要求那么高。 出现这种这种争论，主要是因为国内的两家碰撞测试机构，中汽研做的是40%偏置碰撞，而中保研做的是25%正面碰撞。

而从今天中保研公布的结果来看，2020款帕萨特在25%偏置碰撞、侧面碰撞评测上获得优秀（G）评价，这点是真实的；从公布的图片看，发动机舱内的吸能区域吸收大部分冲击力，主驾驶安全气囊、前后侧气帘（头部气囊）正常弹出，车内生存空间不被侵入。

在最为严苛的正面25%偏置碰撞中，沃尔沃XC60巧妙地将碰撞力分散到车的左侧，避免驾驶员受伤，这样的安全技术简直就是黑 科技 。

A柱是离驾乘人员最近的一道防范，如果横梁合纵梁不能彻底消化掉碰撞能量，A柱的强度就显得格外重要，如果正面25%偏置碰撞，A柱出现较大弯折甚至折断，显然需要做A柱加强，但由于目前的白车身大多一体成型，后续加强显然没那么容易。

当然，我们要相信中保研。 广汽本田 皓影 这半年来一直站在风口浪尖的广汽本田皓影，最后的成绩跟半年前“被盗”的是一样的，正面25%偏置、侧碰这两个项目取得A，整体评价拿到了G。 关于皓影的正面25%偏置为什么还能拿到A，简单来说是碰撞测试的评价方法跟我们的直觉是有点不一样的。

别只关注车外安全碰撞,车内安全碰撞也很「要命」(下)

1、为了避免人头部与仪表板发生激烈撞击，工程师分别在方向盘中间区域和仪表板副驾驶位前方安装了安全气囊。不过受成本限制，副仪表板安全气囊并不是所有车型都配置的；又或者因为未系安全带，副驾驶乘员依然有可能与仪表板发生碰撞。因为这些原因，工程师设计了仪表板头碰测试。

2、安全气囊 驾车出行，有时候会发生一些意想不到的情况，比如轻微碰撞、追尾，甚至是强烈撞击。前两种情况下，有无安全气囊的结果几乎无差。但是当激烈碰撞发生时，安全气囊的作用就凸现出来。弹出的安全气囊能有效保护车内乘客，避免其遭受二次伤害，甚至一定程度上降低乘客遭受到的撞击力。

3、无一例外，6款车型在车内成员、车外行人和辅助安全三大维度上，均取得了最高级别——“G级”的评价结果。哪怕面对“真实事故发生几率很低”的正面25%偏置碰撞测试，丰田TNGA车型也从来没有让我们失望。我们深知，对车主来说，汽车安全并非概率的问题。安全，从来只有0和1之间的区别。

4、第三，悦达起亚k2，说到k2，在大街上见到的还是特别多的，这款车虽然设计感爆棚，但是它的安全气囊及刹车等保护车主安全的装置却做的很差，尤其是它的碰撞实验数据，真的是奇差，所以它对人的危险也是达到了警戒线以上。

5、车企没有不在意安全的，只是安全的设计都有一个范围，不仅要考虑成本，还要考虑车内安全和车外安全，我们可以看到，近几年的车型安全设计上，开始考虑车辆与行人碰撞时的行人安全性，这就是进步。所以在我们选车的时候，对基本的安全配置多做关注，剩下的还要自己开车的时候多注意安全、规范。

关于汽车车身碰撞损坏分析图，以及车身撞坏了怎么处理的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。