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赛拉图事故车图片

简述信息一览：

直接修复或者更换气囊电脑板就可以了，这个换掉就没有了安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。车上有带AIRBAG的地方是气囊。用电脑进气囊糸统检测故障，再根据故障意思进行修复.如果没有故障电脑可以直接清除故障.如果是解决不了可到上海闵行吴中汽配城十三区十一号帮你解决难题。

首先，确保车辆停稳在安全的位置，选择将车停在平坦的地面上，并拉上手刹。其次，使用塑料工具小心地将副驾驶气囊盖板从座椅边缘开始慢慢卸下，移除连接线。最后，将新的气囊盖板正确安装到原来的位置，并重新连接所有的附着物和连接线。确保它们完全插入并牢固即可。

（图片来源网络，侵删）

锐程CC 官方指导价：49-189万从睿骋CC改名为锐程CC之后，这款车更加容易被消费者记住，作为一款中型轿车，锐程CC的空间与主流的同级对手不相上下，再加上只要紧凑型车的价格以及丰富的配置，性价比非常高。

长安UNI-K和领克05也都是比较知名的国产车型，质量表现比较出众，碰撞测试也是名列前茅。除此之外，上榜的国产车型还有理想ONE和问界M7等新能源SUV车型，以及比亚迪汉EV等新能源轿车，而长安CS75PLUS和荣威iMAX8等燃油版车型也都顺利通过了测试。

中保研碰撞测试排名11-15的车型是，天籁、凯美瑞、领克0长安CS75Plus和唐，前四款车型都取得了G级（优秀），而比亚迪唐的侧面碰撞成绩是A级（良好），其它5个方面都是G级。

（图片来源网络，侵删）

年第三批测试车型包括红旗HS哈弗F奔驰GLB、宝马3系、本田享域、日产天籁和宝骏RM-5。总的来看，7款车型中只有新宝骏RM-5没有获得五星评价，综合得分率只有77%，成为今年C-NCAP得分率最低的车型。

上汽荣威RX8在参加C-NCAP的测试碰撞之前，C-NCAP刚刚完成了一次全面的规则改版，成为了史上最严格的规定，增加很多之前没有碰撞测试和标准。而上汽荣威RX8仅仅只是刚刚在2018年完成上市，面对这样措手不及的准备，依旧完成了5星成绩，且以综合得分率为87%成为得分最高的中国品牌车型。

1、为了防止乘客因侧面碰撞受伤，塞拉图专门安装了前后门防撞梁、前副钢板和后侧防撞钢板，提高了车侧安全性。包括后超级保险杠和倒车雷达在内的后碰撞安全系统，可以有效防止倒车和停车时的后碰撞，并能及时感知车身下方的障碍物。配置方面，赛拉托没能很好地实施“高配”路线。

2、在对骊威车型的结构安全进行探讨时，一项研究表明，骊威车并未配备前后防撞钢梁，尽管其后杠内侧设有缓冲泡沫以提供一定程度的保护。然而，老款赛拉图在前部确实配备了钢梁，但新款车型的后杠防撞钢梁已有所缩减。在悬挂系统、内饰以及安全配置方面，赛拉图明显优于骊威。

3、后防撞钢梁是塑料的，糊弄人，小心后面车追你尾。变速箱异响是通病。车门拼接焊接不是整体车门，注意看玻璃框下方和车门的焊点。1车顶拼接焊接不是激光焊接。1后备箱盖子是钢丝开启不是压力柱，后备箱看着大用起来固定盖子两边弯梁拉杆占空间太多。1锦湖轮胎小心鼓包。

起亚K2，虽然颜值出众，但因缺乏安全气囊和侧气帘，每一百万辆车就有150人因事故丧命。日产阳光同样因减配严重，未装备重要气囊和前后保险杠，每一百万辆车死亡人数达130人。瑞纳作为一款热销的韩系车，因缺少安全气囊，乘客在遭遇碰撞时头部受损的概率大大增加。

本田Pilot 02-05万辆车死亡率：19 1宝马X5 02-05万辆车死亡率：19 本田安全性不好，但还是有道理的。只有美系车在神车党眼里才是安全的~ ~自己看数据吧。

本田思域每一百万辆车子里就会有76人死亡，这款车在我国还是满街都是了。雪佛兰有一款车型每一百万辆车里，就会有79人死亡，这款重型车本来以为抗震能力会很好，没想到死亡率却不低。雪佛兰科迈其实是一款深受美国人喜欢的车型，但是死亡率达到了80人。

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