crc碰撞概率

简述信息一览：

• 1、CTC技术甩掉电池包“重负”!换电模式过气了吗?
• 2、取消电池包,零跑CTC是未来电动车的趋势吗?
• 3、一文读懂CTC电池底盘:鸡肋还是机遇?
• 4、新能源汽车和燃油车谁更安全
• 5、一体化电池(CTP、CTC、CTB)技术详解与发展趋势
• 6、【汽车人】新电池架构,导致主导权易手?

CTC技术甩掉电池包“重负”!换电模式过气了吗?

不过，在CTC成为技术风口之前，另一项技术也在同时甚至早于CTC技术发展——换电技术。 据悉，零跑的CTC技术可以兼容800V的高压平台、400kW的快充，并可以实现家用式充电。而由于电池结构也是车身底盘结构的一部分，电池的拆卸可能变得困难，换电技术也就很难应用于这一车型。

高度集成是CTC技术的最大优势，可以更好地优化零部件和生产步骤，降低生产成本，提高电池容量。 CTC技术没有劣势吗？ 当然有。首先，换电是不可能的。目前国家有换电模式的政策，各大厂商陆续推出支持换电的品牌和型号。然而，CTC技术将电池与底盘集成在一起，因此使用CTC方案的车辆将无法适应电力交换和能量补充。

但有得就必有失，电池车身一体化技术减少了零部件让底盘更轻薄，但是对于单个电芯是无法进行维修和更换的，就意味着这项工艺关上了换电模式的大门。蔚来的换电模式***用的是电池包整体更换模式，就是车身搭载的电池电量耗尽，到换电站直接换一块全新的电池。

取消电池包,零跑CTC是未来电动车的趋势吗?

零跑的CTC技术，带来的也不仅仅是电池系统的改善，它对整车的性能都有不同程度的提高。在即将亮相的零跑C01车型上，CTC技术就带来了 安全、性能、驾乘体验和成本 四个方面的改善。

面临可能发生的变化，这次车企站在了纯电动车的角度去思考创新的可能——“零跑的创新一定要基于电动车和燃油车的差异去创新。”在零跑CTC电池底盘一体化技术的发布会上，零跑 汽车 董事长朱江明如是说。

年成为CTP、CTC、CTB技术大规模应用的起点，多个企业如特斯拉、零跑、比亚迪等推出***用该技术的车型。CTC技术的量产标志着新能源汽车行业向电池与车身一体化方向迈进，将重塑供应链格局。新能源汽车电池包与底盘产业链向电池厂转移的趋势明显，电池企业控制产业链的优势凸显，对整车厂商的核心价值构成挑战。

此外，电池包集成化不仅减少了零件数量，还提高了成组效率，有助于实现更高效的补能方式。CTC/CTB车型中，热泵空调系统的重要性凸显，比亚迪海豹等车型已确认全系搭载热泵空调热管理系统，预计未来CTC/CTB车型将普遍***用。

相较于传统方案，零跑C01基于7年全域自研最新成果CTC技术方案，取消电池包设计，减重15kg，整车电池布置空间增加15%，综合续航提升10%。搭载零跑智能动力CTC技术的零跑C01，成为全球首款无独立电池包的电动车。 电池安全与智能管理系统 零跑C01近30多项电池安全试验全部通过，远超标准8项。

一文读懂CTC电池底盘:鸡肋还是机遇?

然而，CTC技术将电池与底盘集成在一起，因此使用CTC方案的车辆将无法适应电力交换和能量补充。 其次，从维护的角度进行分析。由于***用CTC方案的车辆的电池组和底盘是整体设计的，当车辆底盘区域发生碰撞变形时，维修方案会涉及更多的整体结构件，成本也会增加。

新能源汽车和燃油车谁更安全

1、新能源汽车作为环保驾驶的首选，主要优势在于其在市区行驶不受限且成本低廉，尤其适合日常通勤。然而，它们的续航里程相对有限，外部充电设施的便利性成为潜在的挑战。相比之下，燃油汽车以其稳定的续航里程和高保值率著称，尤其是在长途驾驶和长途旅行中，燃油车的优势更加明显。

2、两者比较之下，燃油车的发动机安全性要比电池高一些。纯电动汽车电池的缺点比较多，比如：电池质量不达标，电池损耗快、易发生短路和自燃等。若是纯电动车的电池质量存在问题，将会对行车人员产生巨大的安全威胁。

3、车辆成本方面，电费自然比油费便宜很多，后期维护也便宜，但从保值率来看，燃油车更好。基于技术、质量等各种原因，新能源汽车的电池性能会随着时间的增加而逐渐下降，续航里程会从几百公里到最后一百公里甚至更短。所以现在新能源汽车一般都是高价买低价卖，保值率也低。

4、但是每台车的主动安全性各不相同，为了好对比，先把燃油车和纯电动车的主动安全性看为一致，然后来对比汽车被动安全性。被动安全性更贴近我们的行车安全，可分为碰撞安全性和自燃安全性。

5、晚上好，关于汽车的使用寿命，我个人倾向于认为燃油车的生命周期可能会更长。这是由于燃油车在遭遇碰撞时，只需替换部分受损部件即可恢复正常使用。相比之下，新能源车由于大量依赖电子元件，一旦发生轻微碰撞，就可能引发线路问题，潜在安全隐患较大。

6、燃油车比较好。电池寿命和充电 正常情况下，燃油车加满油可以跑700公里左右，只需要加油就可以使用，使用起来非常方便高效。现在市面上所有新能源汽车的续航里程一般都比较短，基本维持在400公里左右，不利于长途驾驶。

一体化电池(CTP、CTC、CTB)技术详解与发展趋势

CTB技术： 定义：在CTP基础上进一步简化结构，实现电池与车身一体化。 效果：提高空间利用率和整车性能。发展趋势： 集成化程度提高：集成化程度更高的CTC/CTB电池将成为主流。 热管理技术重要：热泵空调等热管理技术将在集成化电池系统中发挥重要作用。

新能源汽车动力集成方式发展迅速，CTP、CTC、CTB等一体化电池技术逐渐成为行业研究重点。CTP（Cell to Pack）技术通过直接集成电芯至电池包，省去了模组环节，有效提高了空间利用率与能量密度。

CTB进一步简化了结构，将电池与车身结构融为一体，如比亚迪的CTB技术，可以减少侧柱碰撞侵入量。CTC则深入底盘集成，有望达到高效率和轻量化。特斯拉的CTC技术有望显著降低成本和空间占用。然而，这些技术的发展也伴随着风险，车企需在控制电芯与电池厂商合作之间寻求平衡。

【汽车人】新电池架构,导致主导权易手?

这样看来，宁德时代和特斯拉先后站出来，表示正在革新电池架构，背后仍是产业链主导权的竞争。（文/《汽车人》黄耀鹏，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电池单体：构成动力电池模块的最小单元。一般由正极、负极、电解质及外 壳等构成。

新能源汽车时代，电池安全与智能化安全是两大痛点。欧拉着眼于未来的全球化竞争，推出了无忧电池和ORA-PILOT 0智能辅助驾驶两项硬核技术，为品牌进军全球注入动力。 无论是搭载无忧电池和ORA-PILOT 0智能驾驶辅助系统的闪电猫，还是畅销多个海外市场的好猫，欧拉的产品让海外很多消费者不免驻足惊叹。

通用汽车与LG化学合作开发动力电池Ultium——NCMA四元锂电池（镍钴锰铝），通过加入铝，将电池中的钴金属含量减少约70%。特斯拉也在今年2月透露，上海超级工厂生产的电动汽车中将会使用“无钴”电池。在特斯拉的定义中，无钴，不一定是磷酸铁锂电池。

朱华荣则建议，基于市场化机制，完善科研成果到商业化落地的全流程支持政策，激发创新主体活力，加速推动下一代电池和车规级芯片等核心技术发展。 不仅如此，在供应链端，原材料价格疯涨，也成为遏制汽车行业发展的另一大症结所在。

关于汽车ctc碰撞，以及crc碰撞概率的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。