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最新的汽车碰撞测试***

简述信息一览：

具体来看，此次碰撞测试中，在车内乘员、车外行人以及辅助安全均获得G优秀，尤其是25%偏置碰撞，从此前的P较差变为G优秀。而***中，碰撞过程中车辆的A柱几乎完好无损，气囊弹出也接住了假人的头部，但其耐撞性和维修经济性却得到了A良好。

碰撞成绩显示，车内外乘员行人安全指数均为G，辅助安全同样为G，甚至就连耐撞性与维修经济性方面，帕萨特还获得了A（良好）的成绩。所有细分评测项目成绩几乎均为G，“赶超”丰田凯美瑞，甚至“屠榜”中保研，一举从25%偏置碰撞成绩中保研史低，跃升到综合成绩领先。

值得一提的是，这是帕萨特在一年内第二次接受中保研的碰撞测试，其结果让业界尤为关注。最终，帕萨特用优异的表现证明了自己。

而备受关注的上汽大众帕萨特和广本皓影第一位列大名单内，其中帕萨特在25%偏置碰撞、侧面碰撞评测上评级优秀（G），而广本皓影在25%偏置碰撞、侧面碰撞评测上评级良好（A）。

日前，中保研发布了一批车辆25%偏置碰撞测试结果，此次共发布了5款车型，分别为长城哈弗H广本皓影、吉利领克0马自达阿特兹、上汽大众帕萨特。

款皓影240TURBO CVT精英版在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价，但能明显看到车辆在25%偏置碰撞中A柱出现弯折现象。其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得良好（A）评价，车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

成绩方面，皓影在25%偏置以及侧碰测试中成绩都为“A（良好）”，耐撞性与维修经济性成绩为“P（较差）”，其余成绩均为优秀，和此前泄露的成绩保持一致。不过从中保研公布的图片还是能够清楚看到皓影在25%偏置碰撞中A柱出现弯折现象，即便如此依然能拿到良好的评级想必又要给中保研带来一场口诛笔伐了。

其中正面25%偏置碰撞，以及侧面碰撞都拿到了“A”良好。仅从测试的图片和现场看来，皓影A柱呈现出较大弯折，且假人头部向左位移过度，同时没有安全侧气帘导致假人头部受伤。

通过中保研公布的测试图片能看到，这次阿特兹在25%偏置碰撞中A柱出现明显弯曲，这应该是也是导致得分较低的原因。Emmmm~可问题是，广汽本田皓影这里似乎弯得更厉害一点吧。最后是领克03，依然是除了耐撞性与维修经济性取得M（一般）的评价外都取得了G（优秀）的评价。

这是近期发生的一起***，可见图中白色黑顶轿车为凯美瑞新车型，碰撞位置是驾驶位前25%区域。从现场图可以看出凯美瑞A柱无明显变形，轮毂未侵入驾驶舱，这种情况下驾驶员一般受到的伤害非常有限，可见在改进平台架构后，丰田凯美瑞的安全性的确是非常出色，而这也证明中保研的测试数据非常具有借鉴性和参考性。

近日，一位车友在论坛上晒出了一组事故图，并且配文称：“在回家的途中偶遇了一起***，一辆丰田凯美瑞和一辆大众途观l***地撞在一起，现场一片狼藉，两辆车的安全气囊都弹了出来，看样子当时的车速应该都不慢，万幸双方没有人员伤亡。

凯美瑞在中型车市场一直都有着不错的销量，这次碰撞测试也没让广大消费者失望，以六项优秀一项空白的成绩位居第八位。

第一款是来自丰田的凯美瑞。目前在售的凯美瑞是基于TNGA架构重新打造，着重提升了车辆的操控性和安全性，这一点从悬挂结构的改变和安全配置的下放就可以看出来。第八代凯美瑞用E型多连杆独立悬架替代了之前的双连杆独立悬架，全系标配10个安全气囊，0G豪华版起，均配备了主动刹车和车道偏离预警。

得益于TNGA架构，全新丰田凯美瑞在中保研碰撞测试中取得了6G（25%偏置、侧面、车顶强度、座椅头枕、安全辅助、行人保护），在低速耐撞维修方面取得了M评价（一般），是B级车中唯二能在耐撞维修中得到M评价的车型。

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