多放撞车的***

简述信息一览：

• 1、行车记录仪如何在车里回放(图文)
• 2、如何在汽车中控台的显示屏放视频
• 3、奔驰GLC碰撞测试成绩出炉,估计销量又该看涨了
• 4、哈弗H6碰撞测试后续,长城汽车做出正面回应,态度诚恳
• 5、大众轿车失控撞上电线杆,拦腰折断致2死,大众质量这么差怎么过的测试...

行车记录仪如何在车里回放(图文)

方法一：直接在行车记录仪上查看。现今多数行车记录仪都配备了内置屏幕，只需按下MODE键，选择相应的模式，即可轻松浏览已记录的***文件并进行播放。若您的行车记录仪未配备屏幕，只需取出储存卡，通过读卡器连接电脑，同样可以在电脑上回放这些记录的***。方法二：借助手机APP进行查看。

直接在行车记录仪上查看如果行车记录仪配有显示屏，一般都可以直接在行车记录仪上查看回放。按下MODE模式按键进行选择，点击已记录好的***文件即可以播放***。但需要注意的是，并非所有品牌行车记录仪都支持此功能，请按照配套说明书来使用。

行车记录仪可以通过在车上就可以查看回放记录***，主要的步骤就是按模式切换键也就是mode键，选择预览模式，然后通过上翻减和下方键，选择要看的***回放文件，选择以后按OK或确认或Rec键，就可以播放或暂停，按模式键就可退出。

车内行车记录仪的回放可通过多种途径实现，以下是两种常见方式：直接在行车记录仪上查看： 大部分现代行车记录仪配备了内置屏幕，只需按下MODE键，选择相应的模式，即可在设备上浏览并播放已录制的***文件。

直接在行车记录仪上面查看回放：大多数行车记录仪都自带显示屏，车主们都可以直接坐在车内调出***回放。只需要按照上面提示，找到MODE模式的按键，选择需要回放的***文件，点击播放就可以了。

如何在汽车中控台的显示屏放***

1、步骤一：***文件准备 首要任务是确认您的***文件格式与汽车中控系统的兼容性。通常，MP4格式是大部分系统都能接受的。您可以将***存储在手机或U盘中以备使用。步骤二：连接设备 如果您的汽车支持，可通过数据线将手机连接到USB接口，将其作为临时U盘。或者，直接将存储***的U盘插入USB接口也可行。

2、我们首先要做的是找到行驶汽车的中控指令。先仔细看上面的文字，注意显示屏播放***的问题。然后找到里面提到的可播放的***格式，严格按照上面要求的格式，选择合适的***播放成功。可以用手机下载一些符合条件的***，等待下载完成。接下来，你必须在手机上处理***，并将其传输到移动硬盘上。

3、首先我们要做的当然是找到自己所驾驶汽车的中控说明，先仔细看一下上面的文字，留意一下显示屏播放***的问题。然后找到里面提到的可播放的***格式，严格按照上面要求的格式，选择合适的***播放就能播放成功。

4、【太平洋汽车网】日产轩逸中控屏播放***，只需要在车辆接通电源的状态下，点击中控系统中的***选项，选择内部的***文件就能实现播放了，具体操作步骤如下，点击多媒体左侧back键回到主菜单。此时回到了主菜单。点击右侧***选项。点击内部显示的***文件。此时就开始播放***了。

奔驰GLC碰撞测试成绩出炉,估计销量又该看涨了

换句话来讲，奔驰GLC车子是好车，唯一一个缺点可能就是维修费过高吧。而面对该车如此优秀的碰撞测试成绩，我估计，GLC的新车销量又要看涨了。但至少从目前来看，加上货真价实的碰撞成绩，即使此前铝换钢这样的减配行为，似乎并没有影响到销量的增长。

近日，中保研发布了奔驰国产GLC的碰撞测试报告，结果显示：国产北京奔驰GLC是中保研C-IASI碰撞有史以来，安全性最高的车辆。测试显示：在所有与安全相关的测试上，无论总分还是各个分项、无论是主动安全、被动安全，还是行人保护，GLC都取得了全部为G的全优评价。

下面我们重点来看北京奔驰GLC L！值得肯定的是此次测试结果，除代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P）外，北京奔驰GLC长轴距版在其余项目上均获得了优秀（G）成绩，包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统等。

除了优秀的碰撞测试成绩，这款车的外观内饰设计、动力方面也是值得一提的。首先看这中控设计，虽然稍显油腻，但是无可否认，这一看就是熟悉的奔驰豪华内饰风格。各种镀铬、木纹饰板交错运用，奔驰独特的圆形空调出风口，以及金属质感的按键，当然也少不了标志性的怀挡。

本次看点更多在于奔驰A级，A级作为奔驰的入门车型，进入中国后和很多车企一样进行了加长并且国产车型由海外的两厢改为三厢，凭借奔驰的品牌力销量始终稳中求进，月销量保持在五千到六千台。从之前中保研测试的奔驰C级和奔驰GLC来看，奔驰整体安全性表现让人满意，但维修经济性较差。

哈弗H6碰撞测试后续,长城汽车做出正面回应,态度诚恳

『C-NCAP第三代哈弗H6侧面碰撞测试』为证明第三代哈弗H6的安全性，以及正常通电状态下气囊是否能正常弹出，长城汽车公布了一段这款车型官方自测的侧碰***，在***中我们的确可以看到车辆在撞击后头部气囊（气帘）正常弹出。不过整件事情的最终结果，还需等待长城汽车的进一步调查才能明朗。

刚刚，长城汽车就12月23日第三代 哈弗H6在中国汽车技术研究中心有限公司C-NCAP侧碰试验过程中出现异常再度发表回应。大致内容可以总结为：欢迎“全国”有资质的检测机构，“随意抽取市场”中的第三代哈弗H6进行碰撞，每一次碰撞实验都将会公开进行，同步“全球直播”。

日前，和讯汽车从中汽研C-NCAP获知，该机构已经对第三代 哈弗H6完成了碰撞测试实验。值得一提的是，在侧面碰撞测试项目中，哈弗H6的侧气囊和侧气帘均未弹出，非撞击侧的车门在碰撞结束后也无法顺利拉开。不过在正面40%重叠碰撞测试，哈弗H6并未出现上述情况，前部气囊顺利弹出，车门也可以正常开启。

如果气囊直接连接电瓶，停放时会消耗电量，造成不必要的损耗。长城汽车随即发布官方公告，邀请全国有资质的检测机构随机抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞测试，并承诺公开透明地展示碰撞过程，以证明产品的安全性。这显示了长城汽车和哈弗品牌对第三代哈弗H6安全性的自信。

大众轿车失控撞上电线杆,拦腰折断致2死,大众质量这么差怎么过的测试...

1、事发安徽毫州汤王大道附近，一辆载有五人的白色大众cc轿车在行驶过程中突然失控漂移撞向电线杆。车身如纸片一样被撞碎成两节，现场被拦腰折断，司机被卡在驾驶室，当地消防接到报警后迅速赶到现场进行救援，目击者称现场有两人当场死亡，其余3人重伤，随后伤者被送往医院救治。

2、其一：大众CC是在高速行驶中突然失控，然后快速撞向电线杆。首先这个速度是远远大于中保研的测试速度，其次被撞的是电线杆，受力很小，可以说比25%的偏置碰撞测试的面积还要小。所以，在速度很快，受力面积很小的情况下，汽车往往不堪一击。在这个情况下，就算是沃尔沃来碰撞，我想可能还是一样的结果。

3、月13日一条监控***的流出让大众CC上了热搜，当日凌晨近1点左右，一辆大众CC在安徽毫州市谯城区桐乡路与药都大道交叉口路段突然失控，撞上路边电线杆，导致2死3伤。从监控***来看，路边的电线杆犹如一把钢刀，直接从大众CC的B柱“切入”座舱内，整个车身几乎差点被“一刀两断”。

4、“大众CC被撞断了！”近几天大众车友圈几乎被这条消息给刷了屏。12月13日0时50分许，安徽亳州市谯城区桐乡路与药都大道交叉口路段发生一起严重单车***，一辆载有5人的大众CC轿车高速行驶过程中，车辆失控发生漂移，撞上路边的电线杆，导致2人当场死亡。

5、很显然是车的质量不行，毕竟电线杆是公共设施，全国各地质量都是一样的，而且也没见别的车遇上这么个情况，只能说是车的质量太差了。电线杆是公共设施，标准全国一样。

6、根据此路段的监控***可以看出，这辆轿车在行驶这个路口的时候，因为车速比较快，遇见了紧急情况时，紧急踩了刹车导致车辆失控。

关于放现实中汽车碰撞***和多放撞车的***的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于多放撞车的***、放现实中汽车碰撞***的信息别忘了在本站搜索。