汽车最差碰撞

文章阐述了关于汽车最差碰撞，以及最差汽车碰撞测试的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、车子一撞发动机就掉出来了,车子质量是真差吗?
• 2、今年最后一批C-NCAP碰撞测试成绩公布!合资车、国产车谁更好?
• 3、国内最严汽车安全碰撞测试,日系车成绩表现优异
• 4、丰田撞烂奔驰,豪车质量下降论浮头
• 5、汽车正面25%偏置碰撞成绩差该怎么弥补?

车子一撞发动机就掉出来了,车子质量是真差吗?

看到这个样子，我看评论区里面就有很多人在喷，这什么车，这质量太差了，一撞发动机就掉了。汽车安全技术问题 说到这里，我先不说品牌的问题，我们先聊汽车安全技术这块，就是发动机下沉技术。就是汽车在发生碰撞的时候，要么发动机没有甩出来，从你的防火墙挤进去，挤到你的发动机乘员舱里面。

车子撞过后，尤其是受大伤的情况下，确实可以修复，但防护钢梁，整车钢架都已经受到伤害，有些部分钢架的疲劳性已经突出，可以说再难以承受类似力度的冲击，溃缩部分无法恢复原有刚性和韧性，应该说是危险车了，建议找机会卖掉或置换了吧，有命才是最重要的，别当成小事对待。

看内饰磨损，一般来说，一款二手车最不可信的就是汽车行驶里程，现在商家有多重方式能让公里数拉低，但是车内的磨损是真实存在的，如图所示：这是一辆正常使用了4年行驶42000公里的磨损情况。

除了驾驶的感觉和车子外观之外，最让人印象深刻的就是特别容易出现问题。所以，如果车辆有过大修，那么必然会贬值，但是这些地方让你的车直接是断崖式下跌，今儿带你了解一下。

发动机它的支脚会断裂，断裂之后把发动机，整个下沉掉下去。而且由于发动机，前面这部分有散热的水箱，包括这些管路部件，如果稍微挤一下，追得严重点。那么这些水箱破裂之后，就会流一地的水，那看上去就更难看了。

今年最后一批C-NCAP碰撞测试成绩公布!合资车、国产车谁更好?

来自广汽丰田的全新雷凌（ 185T 豪华版 ）同样为自愿申请，并且取得了此次碰撞测试第二的优异成绩。该车综合得分率为 98%，获得五星。其在碰撞测试，行人保护，主动安全保护均获得高分，且没有单独失分项，综合安全表现非常突出。

上汽荣威RX8-中国新车评测规程（C-NCAP）成绩优秀，且排名第一 上汽荣威RX8在参加C-NCAP的测试碰撞之前，C-NCAP刚刚完成了一次全面的规则改版，成为了史上最严格的规定，增加很多之前没有碰撞测试和标准。

在C-NCAP以84%的综合得分率获得五星，在中保研则成了为数不多能斩获六项全优的国产车。领克01 指导售价：108-18万元 作为领克品牌发布的首款车型，领克01早在03之前，就已经在中保研取得了“全优”的战绩了。

奇瑞QQ6参考价格：98-48万 奇瑞品牌下的微型轿车。在2006年推出，带领了国产微轿的一股潮流，智能化配置与最大程度的车内空间。时至今日u，还是有很多的奇瑞QQ6行驶在大街上，超低的价格，与超强的质量，在十年内都不会出现太大的质量问题。

年第三批测试车型包括 红旗HS哈弗F奔驰GLB、宝马3系、本田享域、日产天籁和宝骏RM-5。总的来看，7款车型中只有新宝骏RM-5没有获得五星评价，综合得分率只有77%，成为今年C-NCAP得分率最低的车型。

国内最严汽车安全碰撞测试,日系车成绩表现优异

大咖辣评：全新一代雷凌基于TNGA架构下的GA-C平台打造，与欧版卡罗拉车型为姊妹车型，欧版卡罗拉在E－NCAP碰撞测试中得到了非常优异的成绩，国产雷凌其实也有继承它卓越的安全性。

值得一提的是，宝马3系不仅在中保研的碰撞测试中获得优秀评价，在美国公路安全保险协会（IIHS）公布的碰撞成绩中，宝马3系更是获得了“Top Safety Pick +”的顶级安全评价。沃尔沃XC60 新车指导价：329-499万元 来自北欧现被吉利收入麾下的沃尔沃一向以安全性能优异而被消费者喜爱。

随着大众帕萨特碰撞测试成绩的公布，着实让中保研在汽车圈火了一把，因为相比起国内其它测试机构，中保研的C-IASI碰撞测试更加严苛，它增加了主驾驶25%碰撞测试，在评测标准的严苛性方面和美国IIHS和欧洲E-NCAP有的一拼。为什么中保研会火爆汽车圈呢？看看帕萨特就知道了。

最为严苛的25%偏置碰撞测试上，马自达的表现优秀，A柱主体碰撞前后并无太大差异，乘员舱结构入侵成绩均为G（优秀），并且在碰撞的瞬间所有气囊均正常起爆，正、侧气囊很好地接住了假人头部，使得假人的各项伤害评级也是G（优秀）。

紧接着，同样是在6月19日，具体时间有说半夜，也有说就在发布后的40分后，广汽本田皓影在C-IASI的碰撞测试成绩被删除。

丰田撞烂奔驰,豪车质量下降论浮头

在吃瓜群众的主观印象里，丰田这样的中端品牌，必然不够豪华车耐撞。这一次，丰田却直接把奔驰撞烂了。奔驰质量差又一次成为热词。但实际上真的是这样的吗？有业内人士告诉合车社，仅以两车相撞来判断谁的质量更好是不合逻辑的。

汽车正面25%偏置碰撞成绩差该怎么弥补?

正面25%偏置碰撞，如果撞出较差的成绩，要想快速解决掉，只能通过“打补丁”的方式，但大企业都有较严格的流程验证规范，批量的打补丁好像几乎办不到，这其中还涉及到几十万上百万辆的保有车型，处理不好就是灾难。根本解决掉，只有通过车型垂直换代。

去年年底， 帕萨特因为在中保研的正面25%偏置碰撞测试中， A柱断裂，车内假人头部直接怼到方向盘上，整个碰撞成绩垫底，让昔日B级车标杆跌落谷底。为挽回颜面，中保研今年8月收到了上汽大众自愿重新测试的请求，中保研随后随机从4S店买了一辆2020款帕萨特进行重新测试。

耐撞性及维修经济性指数方面，该车的15km/h正面碰撞得分为21分，其中耐撞性得分为5分（满分6分），维修经济性得分为16分（满分24分）；15km/h的追尾碰撞得分为25分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为19分（满分24分）。

我们再来看看皓影的情况，在“正面25%偏置碰撞”项目中，拿到整体评价为A（良好），通过让车头发动机舱吸能区域吸收掉部分正面碰撞能量，再分散到车身前支柱和地板上，同时下横梁零部件结构并没发生错位。值得注意的是，碰撞后乘员舱空间整体保持较好，碰撞后的乘员舱上部和下部侵入量极小。

关于汽车最差碰撞，以及最差汽车碰撞测试的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。