汽车碰撞测试2020

今天给大家分享ncap汽车碰撞***，其中也会对汽车碰撞测试2020的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、C-NCAP网站是操作失误,莫让低级失误影响专业权威
• 2、最新中保研正面25%偏置碰撞:帕萨特优秀,皓影良好!
• 3、第三代哈弗H6与C-NCAP究竟是谁“翻了车”?
• 4、中保研碰撞测试回顾,“严格”的碰撞测试机构很难在国内生存?

C-NCAP网站是操作失误,莫让低级失误影响专业权威

从说明来看，C-NCAP***无法打开，是因为2020年12月23日上午9时02分，因操作原因导致中汽中心部分附属网站（含C-NCAP官方网站）域名信息被取消，C-NCAP官方网站无法访问。影响消费者在***，浏览C-NCAP相关信息以及无法观看C-NCAP热门车型试验***，由此造成的不便我们感到十分抱歉。

关于这四点可能的原因猜测，前两点笔者认为可能性不大，因为C-NCAP已经是一个成熟的机构，出现这种低级失误的概率实在太低，如果最后证实确实是这个原因之一，那只能说是有点尴尬。后两点，笔者认为可能性较大。

哈弗H6两代神车曾在C-NCAP碰撞测式中多次取得优异成绩，大家应该对第三代哈弗H6的安全性有着更客观、公正的认知，不应该只看表象问题，而忽略了本质，第三代哈弗H6在被动安全性方面、主动安全以及智能安全方面做出的巨大努力，配置最全，技术最领先，大家也是有目共睹的。

最新中保研正面25%偏置碰撞:帕萨特优秀,皓影良好!

而备受关注的上汽大众帕萨特和广本皓影第一位列大名单内，其中帕萨特在25%偏置碰撞、侧面碰撞评测上评级优秀（G），而广本皓影在25%偏置碰撞、侧面碰撞评测上评级良好（A）。

日前，中保研发布了一批车辆25%偏置碰撞测试结果，此次共发布了5款车型，分别为长城哈弗H广本 皓影、吉利领克0马自达阿特兹、上汽大众帕萨特。

款皓影240TURBO CVT精英版在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价，但能明显看到车辆在25%偏置碰撞中A柱出现弯折现象。其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得良好（A）评价，车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

第三代哈弗H6与C-NCAP究竟是谁“翻了车”?

如果C-NCAP一切按规定流程操作，那么问题就出在了长城汽车这边，是第三代哈弗H6突然自动断电了？从长城汽车的表态上感觉不太可能，长城汽车表示“欢迎全国有资质的第三方检测机构随意抽取市面上的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性”，如果车辆有突然断电的隐患，不敢有这样的自信表态。

截稿前，C-NCAP还没有对第三代哈弗H6整体碰撞结果给出正面回应，但翻看试验直播回放***，可以看到工作人员对于车上假人、整车状态以及各项传感器都通过专业仪器进行过完整测试，车辆尾部灯光都出现过开启状态，因此后续测试成绩公布以及技术说明对于公众来说无疑都将成为热点。

月23日，中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行了侧面碰撞测试，并全程进行了***直播。可惜的是，在碰撞过程中，第三代哈弗H6的侧气囊/侧气帘均未正常打开。

不过，第三代哈弗H6这回可算是摊上事儿了。12月23日，中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行了侧面碰撞测试，并全程进行了***直播。在碰撞中，第三代哈弗H6的侧气囊/侧气帘均未正常打开。

而后续的C-NCAP的回应也挺耐人寻味的，啥叫热门车型的碰撞***？这些操作也会进一步降低这次测试的可信度。哈弗H6这两个月的销量维持在5万台左右，第三代哈弗H6与二代车型同堂销售，而且二代车型的销量还要稍稍高一些。

中保研碰撞测试回顾,“严格”的碰撞测试机构很难在国内生存?

1、可不论如何，是中汽研让中国消费者了解了安全碰撞测试，并且提升了国内消费者对安全碰撞测试结果的重视度。2018年，由人保、太保、平安等8家保险公司联合成立的汽车碰撞测试机构正式运行，名称叫做C-IASI，无论是测试方式，还是成绩评定，都是在美国IIHS原先的测试规则上，保持只高不低的评价水准。

2、目前中保研拟定更为严苛的碰撞测试，除了常规的碰撞测试外，还增加了车辆右侧25%的偏置碰撞，大多数评测机构目前只会对车辆左侧进行25%偏置碰撞，很多车型也是取得了不错的车型，当然还有个别车型令人比较失望，这里就不点名了。

3、美国有这样IIHS这样一个机构在不停地找车身上的弱点、找车企的麻烦、优化测试的真实性，在这一点上，目前确实是“外国的月亮比较圆”。 而当前国内的中保研C-IASI与美国IIHS一样，都是由保险公司牵头。

关于ncap汽车碰撞***，以及汽车碰撞测试2020的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。